1 称重仪
    用于对进入收费车道的车辆轴重的检测，是计重收费的核心部件，而称重传感器则是称重仪的心脏，它的性能在很大程度上决定了称重仪的准确性和稳定性，目前传感器的种类主要有：石英式、弯板式、力变换式、桥式、电阻（电容）式、压电式、光纤式等，其中前四种代表当今的主流产品，下面就对前四种传感器的主要优点进行简单的介绍，以供选型参考之用。
    石英式：线性好，无信号漂移，标定费用较低，能较好的隔离水平方向作用力，精度比较高，灵敏高、一致性好，几乎不受温度及车轮驶过位置影响，稳定可靠，寿命长，路面开挖少，无需排水设施，安装简单方便。
    弯板式：采用整理式传感器，无机械结构，免维护，不受侧向剪切力影响，能通过数学模型及科学的采样模式等手段对车辆墩称（车轴小半部分压在称台上）进行正确称重，精度高，对路面破坏小，具有较强的抗冲击力，安装比较简单，免维护，排水要求低。
    力变换式：较强的抗震动、电磁干扰能力，长期稳定性好，良好的过载能力，传感器内无电子元器件，具有强有力的水平限位装置和阻尼吸收振动性能，工作可靠，寿命长。
    桥式：采用钢球传力结构，具备良好的自恢复力矩，在任何情况下都能保证垂直方向受力，稳定性和重复性高，抗冲击及抗侧向力性能良好，三重封闭，适合长期在湿温条件下工作。
    一般而言，传感器的量程越接近分配到每个传感器的荷载，传感器称量的准确度越高，但在实际应用时，由于加在传感器上的荷载除被称物外，还存在称体自重、偏载及振动冲击等载荷。所以传感器的量程选择可以依据其量程、选用的个数，秤体的自重、可能产生的最大偏载及动载等因素综合考虑，根据经验，传感器工作的其量程的20%~30%时，性能和寿命都会有很大的提升。
    称重仪的精度是衡量称重仪优劣的一个很关键的性能指标，称重仪的静态精度应达国际法制计量组织OIML 4级和国家3级标准，动态精度应优于下表给出的参数：

                   
    其中：N*为静态称重值，置信度大于95%，
    在选型时不能仅仅看厂家提供的精度参数，在必要的情况下应对其进行现场测试。
    目前，由于各厂家的称重仪的尺寸都不太一样，所以选型时应结合现场条件进行考虑，根据对江苏省多条高速公路的调查显示，称重仪的故障率还是比较高的，所以在选型时要特别注意称重仪的故障率值。
    在实际使用中，还存在车辆在不同的地方称重结果不一致的情况，这种情况轻则导致纠纷，重则造成社会对计重收费的不信任，不能充分体现计重收费的公平合理原则，所以要求设备称重一致性应小于≤±0.5%，标定方法应简单，标定次数也不宜过多，一般一年不要超过1次，称重仪的MTBF应大于25000小时；寿命在10年以上。
    2 车辆分离器

    用于分离不同的车辆，目前应用较多的是红外车辆分离器和线圈车辆分离器，超声波、微波等方式在车辆分离上的应用比较少，线圈车辆分离器特别适合于检测正常行驶且车流量不是很大的情况，由于其反应时间不理想，不能有效的解决“跟车”、“错误分车”、“倒车”等问题，不太适合在计重收费中作车辆分离器；红外车辆分离器则是目前应用最多最广的车辆分离产品，采用调制的红外光束，不受外界光线的干扰，调制红外光束具有极强的雨雾穿透力和反应速度，发射器和接收器采用聚酯光学镜头，检测距离可达20m以上，最小检测物体为25mm。最小分断相邻物体距离为10cm。在实际选型时应注意：车辆分离器应可以抵抗4,0000LUX以上的直射光源，可完全消除各种强光和电磁干扰及高强度振动和冲击；能在恶劣环境下，诸如：强光干扰、雨、雪、浓雾、温度异常等情况下可靠工作；应能忽略雪花、石块、汽车尾气、泥浆、昆虫或飞鸟等特殊情况的干扰；整体系统反应时间应小于2ms；上下方向垂直检测宽度应小于等于2cm，这样可以保证完全消除跟车和车辆错分现象；要求可靠性晴天应在99.5%以上，雨雪或雾天优于99%；系统应能自动除尘、除冰、除霜等，并应能对各种故障进行自动报警。在选型时还应注意看是否每个光源都有状态指示灯，如果没有的话会给安装维护维修带来诸多不便；防护等级也是一个很重要的选型指标，根据目前的应用情况来看，防护等级应优于IP65；红外发射管的最低高度不高于400mm，最高高度不低于1600mm，这一范围基本上涵盖了超宽、超低的平板车、大型盘式半挂车和清障吊运车等特殊车辆，以确保对特殊车辆的正确分离。
 

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