五、存在问题及解决办法

改造后，运行转速大降低，这样就出现了油压降低及马达散热条件恶化使马达运行温度升高的两大问题：

1、油压问题

原系统技术要求：正常压力在0.18-0.20MPa。改造后，油压在0.8-0.1之间。经调整减压阀后，油压可保持在0.12MPa。

经测定主轴外表温度，改造前为52℃，改造后（在0.1MPa下），主轴外表温度为45℃，温度低于改造前，说明能满足润滑条件。

2、马达温升问题

改造前测得的温度为48℃，改造后测得的温度最高为68℃。

查机械手册（92年版）第五册，B级绝缘，最高温度为130℃，温升为90℃；

马达的运行温度比改造前上升了20℃，但仍在允许范围，无需加强制冷却风机。

六、结论

改造后，经一年多的连续运行，证明变频器性能稳定，系统能达到恒压运行，设备寿命延长，运行噪音降低，大大减少了设备的停机维修时间，取得了预期的目的。

参考文献：《交流调速系统》刘竞成上海交通大学出版社