一、轮胎与行车安全

轮胎是汽车的一个重要部件，人们往往只注意轮胎的使用寿命对运输成本的影响，其实这只是最基本的。随着高速公路里程的增加，汽车发动机功率的加大，轮胎在高速行驶中暴露出的问题也在不断地增加，特别是轮胎在高速行驶中爆胎将导致重大交通事故。

（一）轮胎的使用车速与行车安全

依照轮胎的速度特性指标（轮胎标准中规定的速度级别），应严格按照不同车辆的使用工况选配轮胎不同速度级别的轮胎，其允许的最＿高车速是不同的。驾驶员在高速路面上若只顾踩油门，超过轮胎规定的安全行驶车速，将导致轮胎温升过快、轮胎过热，势必引起轮胎内部结构的早期损坏，严重时将产生爆胎现象。

（二）轮胎气压与行车安全

有经验的驾驶员在不同的行驶工况下给轮胎充不同的气压。对于高速行驶的车辆，这一点非常重要。轮胎的刚度由胎体刚度和充气压力组成，其中对轮胎刚度起决定作用的是充气压力。轮胎刚度不仅与悬架一同对汽车平顺性有影响，而且对汽车在路面上高速行驶时的轮胎快速变形影响甚大，汽车在硬路面上行驶时的滚动阻力主要由轮胎的变形形成，在轮胎变形过程中消耗的汽车动力将转化为热量，高速行驶时轮胎产生的大量热量将导致胎体温度的急剧上升。轮胎气压应由车型、轮胎、行驶路面、行驶速度等匹配确定（合理的气压应使汽车行驶时的滚动阻力最小）。轮胎气压的大小应首先确保行车安全，然合再兼顾汽车的平顺性。

（三）轮胎的动不平衡与行车安全

汽车高速行驶中，转向车轮质量分布的不均匀而产生的离心力，将引起轮胎的异常磨损，严重时会引起汽车方向盘的摆振（方向“发冷”），这是行车安全的又一隐患。对此，车辆日常保养时应对轮胎进行动不平衡检查。

二、转向车轮定位参数的匹配与行车安全

汽车转向车轮定位参数的匹配合理与否，对安全行车极为重要。为确保行车安全，驾驶员不能劳累过度。这要求汽车的方向操纵应轻便。具体来讲，转动方向盘应省力并且转向后方向盘的自动回正要好。汽车转向系统是否正常，除检查转向系连接杆件有无异常松动外，还必须经常转向车轮定位参数值的大小和轮胎气压值的大小是否符合技术要求。汽车转向车轮定位参数有转向主销内倾角、转向主销后倾角、转向车轮外倾角和转向车轮的前束值，这些转向车轮定位参数值的大小，是在特定车型、轮胎和规定的轮胎气压下进行匹配的，车轮定位参数值或轮胎气压值的变化，将导致匹配效果的变化。匹配效果好坏的综合评价指标是汽车车轮侧滑量的大小。因此对在用车辆日常维护时，必须进行车轮侧滑量的检测，以消除行车的安全隐患。

三、汽车制动系统与行车安全

（一）ABS系统的检查

汽车在制动系统中加装ABS（制动防抱系统）的 目的，是为了汽车在紧急制动时不会“拖刹”或“点刹”“拖刹”时地面与轮胎间的附着系数变小，地面对轮胎的制动力变小；“点刹”时地面对轮胎的制动力大。装有ABS的汽车，当汽车紧急制动时，能产生“点刹，”（不抱死车轮）的效果。

（二）汽车上加装电涡流中央制动器

高速行驶的汽车动能较大，汽车上加装电涡流中央制动器对安全行车效果明显。

1．工作原理。电涡流中央制动器与般中央制动器对汽车的制动效果是一样的，它是通过线圈通电，由通电线圈产生磁场，汽车传动轴带着一涡流盘在磁场中旋转受到制动力。

2．制动效果。一般电涡流制动器由8～12个线圈和一个涡流盘组成。按制动强度的需要，由不向的制动挡位（有多个挡位）使其中若干个线圈通电，产生不同强度的磁场（由驾驶员控制制动挡位的选择）。由于线圈通电即可产生制动力，所以电涡流中央制动器的制动协调时间比一般由制动踏板控制的车轮制动器的制动协调时间短。

3．运输成本的影响。有了电涡流中央制动器，行车减速就可以通过电涡流中央制动器来实现，此时不使用车轮制动器的摩擦副（制动毂和制动磨擦片），从而大大延长了车轮制动器摩擦副的使用寿命。据使用单位反映，豪华大巴的一个车轮制动毂的价格约为人民币7000元左右，而加装一套电涡流中央制动器约需人民币5万元左右，从汽车配件对运输成本的影响计，费用可以很快持平。
 

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