虽然我们并不是一年四季都生活在夏天，但是太阳有时也会很快就将我们的车内晒的很热，此时许多人就会在发动汽车的同时打开空调，使驾驶室内的温度降一降。炎炎夏日下，这种凉风的爱抚当然是很舒服的啦，但是有时凉风也会伴随着一股霉味。在一般情况下，这种霉味一会儿就会消失，但是有时这种霉味却会长时间存在。很显然，这种霉味是令人很不舒服的，不过我们也是有办法可以除掉它的。

　　事先了解一下空调系统的冷却循环和这种霉味是如何产生的，将有助于我们去除掉它。当空调系统打开时，压缩机（一个由发动机驱动的泵）就会将制冷剂，通常是R134和R12,压向散热水箱前面的冷凝器中，在这里，制冷剂就会被降温并转变为液体。然后这种液体就会通过一根软管流向加热器外壳里面的蒸发器，在这里，液体将会被汽化为气体，同时吸收通过蒸发器叶片周围空气的热量，使空气温度降低。

　　然后制冷剂就会被压会压缩机，并不断重复这种循环过程，这只是对制冷系统的一个简单的描述，要使这个系统可以工作，必须要有控制阀门、压力调节装置、干燥器、过滤器和蓄能器等等，而这些部件也只是控制着一些我们前面所叙述的基本的制冷循环过程。

　　空气中的水蒸气在通过蒸发器叶片时会在叶片上凝结形成水珠，这就象我们从冰箱中拿出一个玻璃瓶时，瓶上会凝结水珠一样。这些凝结的水可以吸收一部分由此而通往驾驶室内空气中的杂质和灰尘。通常情况下，这些吸收了杂质和灰尘的水都会流到空调加热装置外壳的底部，并通过一根导管排到车外。在夏天，我们在车底见到的那些“泄漏”液体其实就是这种吸收了杂质的水。

　　如果汽车经常在空气不好或灰尘多的地方行驶，空气中的杂质和灰尘不可能全部被蒸发器叶片上的水珠所吸收，时间久了， 霉味就会出来了。

　　有两种方法可以消除这种霉味，一种比较昂贵的方法就是更换蒸发器设备并手工清洗空调加热装置外壳的底部，第二种方法就是清洗蒸发器并向空调加热装置外壳的底部喷射消毒剂，消除里面的霉菌,两种方法都可以控制这种霉味。但是我更倾向于先用消毒剂的办法，而且清洗蒸发器还可以改进空调微弱的进气气流。

　　消毒剂通常是通过固定送风马达阻塞器的螺栓孔向空调加热装置外壳的底部喷射的。这时，阻塞器的螺栓必须拧下来，但是不用拆掉上面的电线。在清洗的工程中，必须让送风马达运转，但是一定要注意，阻塞器将会变得很热。这时可以向空调加热装置外壳的底部和蒸发器的表面喷射消毒剂，但是要注意一定不要将消毒剂喷到发动机上。在很多的汽车特约维修站和零部件供应处都提供有这种针对空调器的消毒服务。

　　在喷射消毒剂时要注意利用辅助风扇对车内进行通风，喷射完成后，过五分钟再通过螺栓孔向空调加热装置外壳的底部喷射清洁的水（至少要喷2.5升），最后，关掉风扇并将阻塞器的螺栓拧好。

　　想完全阻止这种霉菌在外壳中的生长也是比较困难的。检查一下空调的排水管，如果不需要也可以将它拔掉。通用汽车公司已经设计出了一个附属装置，可以阻止这种霉味的产生，只要空调器使用时间超过4分钟，这个装置就将在发动机熄火后50分钟后启动加热器风扇，并让它运转5分钟，加热器中的风扇将可以加速外壳变干并阻止霉菌的生长。这种装置也将慢慢会被其他汽车所采用，不过你也可以在关掉空调后打开风扇几分钟，以加速外壳的干燥，这样也是一个好办法。