三峡ALSTOM机组水导轴承安装(2)

原作者:[标签:作者] 添加时间:2007-06-28 原文发表:2007-06-28 人气:1

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(9)组合上挡油环。在与溢流板顶端的距离为155mm的轴上作好标汜，然后组合上挡油环成两个半圆，安装个7的密封圈，调整上挡油环到标记位置并组圆，在大轴上钻6个深为3mm，直径为10.39mm的圆锥孔以固定它，并安装6个钢珠、顶丝给上挡油环定位，采用氩弧焊焊接顶丝、堵板如图2。临时安装上油箱盖以防灰尘进入。

图2 挡油、水环安装截面图

(10)安装油封与托板。油封组圆，并将油封放于托板上，托板与导轴承支撑间由4个螺杆作为安装工具，为安全之见，可用4个5t的导链配合将油封与托板提升到位，并保证油封

与大轴的间隙为0.40～0.78mm。调整方法在提升过程中可用0.45mm的塞尺或铜皮分段塞人，提升到位后紧固部分螺栓检查间隙是否合格，若不合格落下油封与托板用此法重新调整。

(11)与安装上挡油环相同的方法安装下挡油环。调整下挡油环与油封托板下端间距为40mm，调整时可用40mm的槽钢作为模具。

(12)安装下油箱内的2个浮位计与其外的油位观察计，第一个浮位计在100mm报警，第二个浮位计在200mm停机。然后清扫并正式安装下油箱，连接螺栓并销接销钉，调整下油箱与大轴间隙为10.75～12.85mm。

(13)安装水封及其自动化元件后，将上油箱盖用导链提起，调节12块水导瓦与轴的间隙为0.30±0.05mm。遵循先轴线方向对称调，再依次对称调的原则，调整方法为：用扳手旋动调整楔的螺杆，带动调整楔上升，架百分表监视调整楔上升数值为15mm如图4，同时用深度尺测量调整前后调整楔上端与导轴承支撑的距离D，来检验调整楔上升数值的准确性如图3。

图3　水导瓦间隙调整

图4 水导瓦间隙调整图

(14)调瓦结束后，安装4个测瓦温的传感器、并在＋x与＋y方向安装水导摆度探测计，用酒精、绸布等清扫上油箱，正式安装油箱盖，并调整其与大轴间隙为0.90～1.18mm，钻销钉孔并销接销钉。

(15)安装上油箱盖上的温度计、油位计及过速保护装置。

(16)导轴承油循环系统及冷却水管路回装并安装其自动化元件。

(17)注入合格油。第一次在顶盖上的主油箱注油，油位为850mm，然后启动油泵将油供入上油箱且回油管1能回油；待上油箱的油全部渗漏到下油箱，再由回油管2、3流入主油箱后，进行第二次在顶盖上的主油箱内注油，油位为850mm。若在上、下油箱均全部回油情况下，发现漏油或其他原因导致顶盖上的主油箱油位不能达到850mm，则需再次注油。

5 总结

导轴承系统是水轮发电机组的重要部分，而水导轴承系统结构复杂，安装工作量大，且安装质量对机组运行状况有很大的影响，葛洲坝集团完成安装的4#、5＃、6井机组运行时水导瓦温稳定在53℃左右，证明其安装质量良好。 (

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