K1——考虑磨损的系数，K1＝1．2～1．5；

　　K2——考虑增加新设备的备用系数，K2＝1．2～1．6；

　　K3——考虑各班次用气量不等的不均匀系数，K3＝1．2~1．4。空压机的输出压力pc为

　　式中pc——空压机的输出压力，MPa；

　　pm——灌装机气动执行元件的最高使用压力，MPa；

　——系统的总压力损失，MPa。一般情况下，令=（0.15~0.2）MPa

另外，增设一定容积的气罐也可以提高气缸的工作压力。

　　3．2 提高空气净化程度

为了控制压缩气体的水分、油污、灰尘、杂质含量，提高压缩空气的质量，灌装机气源装置应设置除油污、除尘、除水分、干燥等净化辅助设备：

　　(1)除水分 将后冷却器安装在空压机出口管道上，使空压机出口处气体温度由140～170℃降低到40~50℃左右，压缩空气中的水汽、油雾凝结成水滴和油滴经油水分离器分离出来。

　　(2)分离油滴、水滴、杂质 将油水分离器安装在后冷却器后面，利用回转离心、撞击、水浴等方法使水滴、油滴和其它杂质颗粒从压缩空气中分离出来。

　　(3)气体干燥、过滤 压缩空气经后冷却器、油水分离器的初步净化，然后经过过滤器、干燥器进一步吸收或排除压缩空气中的水分及油分，使湿空气变成干空气，达到净化的目的。压缩气体净化设备布置如图2所示。

　　3．3 更换密封圈，重新安装或更换活塞

为了消除灌装机气缸内泄漏，应该检查密封圈质量、活塞和缸筒内壁表面加工精度以及密封圈的安装尺寸和安装方法，提高缸筒内壁表面加工精度，重新安装或更换已损坏的密封圈及活塞，消除活塞杆的偏载。选择的密封圈应具备以下基本条件：

　　(1)密封材料的动摩擦阻力与静摩擦阻力之差要小。

　　(2)密封件结构合理，滑动阻力小。

　　(3)密封件的刚性要大，当受到拉伸作用时，伸长量小。

　　(4)理想密封件的材料，应该是具有负的阻力特性，即滑动速度增大时，阻力也增大。

　　3．4 采用进气节流回路

图3所示为灌装机气动系统双作用气缸速度控制回路。其中图3a为节流供气控制回路，其特点是节流供气，满流排气。气缸的B腔以满流经方向阀快速排气，而供给A腔的气流必须通过节流阀缓慢供气，由于进入A腔气流量较小，压力上升缓慢，当气压达到能克服外负载时，活塞才前进一步，此时，A腔容积增大，结果使压缩空气膨胀。由于此时作用于活塞的力小于外负载，活塞就停止前进，待压力再次上升时，活塞才重新向前移动，从而容易使气缸产生“爬行”现象。

图b所示为节流排气控制回路。此时B腔压缩空气必须经过节流阀排入大气，因而具有一定的压强。从灌装机气源来的压缩空气，以满流向A腔进气，使活塞在A腔与B腔压力差的作用下前进，从而减少了“爬行”现象。所以，在灌装机速度控制回路中应该尽量选用排气节流调速回路。

　　3．5 增大灌装机气缸缸径，减少负载过大时对气缸爬行的影响

　　(1)增大气缸缸径，消除储液罐等容器负载过大引起的气缸爬行；适当地减少密封圈预紧力，调整密封圈，保证活塞杆能来回用手拉动；正确安装活塞和活塞杆，使活塞或活塞杆不受偏心载荷；调整导轨或滑块的压紧块的松紧度，既要保证运动部件的精度，又要使滑动阻力较小。若调整无效，则应修刮接触面，检查灌装机气缸与导轨的平行度，加以校正或重新安装。

　　(2)在储液罐等负载两侧安装导向装置，应注意下列两点：导轨长度应尽量取长一些；负载与气缸的连接位置应使气缸推力不会使载荷发生倾斜。

　　4 小 结

气缸是液体自动灌装机中不可缺少的重要部件，气缸爬行现象容易使灌装机产生误动作，避免爬行现象不但能提高灌装效率，减轻工人劳动强度，而且能减少灌装机气动元件的损耗，节约生产成本。所以，研究和解决气缸爬行现象具有十分重要的现实意义。