DEH-IIIA型高压抗燃油电调常见异常分析(2)

原作者:[标签:作者] 添加时间:2007-06-30 原文发表:2007-06-30 人气:4

本文章共2863字，分2页，当前第2页，快速翻页：

改造预启阀阀头，减小行程，建议改造后的调门预启阀行程减小为1.5-2mm，解决因预启阀头跳动引起的负荷波动问题。

2.3.4阀门管理曲线设计问题

DEH-IIIA全电调系统阀门管理方式有两种：单阀和多阀。DEH根据阀门特性曲线，采用12段函数F（x）分别实现对各阀门的管理。如果原设计阀门升程与流量特性曲线与实际特性曲线有误差，可能会引起功率调节系统不稳定。

选择合适的时间重做实际阀门开度与流量特性曲线，根据试验记录数据计算流量特性曲线：G=Kp*IMP/IMP₀*100%，其中G为调门实际流量，IMP为实际调节级压力，IMP₀为额定调节级压力，Kp 为主汽压力修正系数（Kp=TP₀/TP，TP₀主汽压额定值，TP为实际主汽压）；以G为横坐标，H（调门实际行程与满行程的百分数）为纵坐标，用坐标纸描出实际阀门流量与升程特性曲线，与原曲线比较，描取合适的点修正原设计阀门管理函数F（x）。具体试验措施参见《新华控制工程公司国产200MW机组阀门特性试验大纲》。

2.3.5 CCS积分参数的影响

汽机基本协调控制方式下（见图2控制框图），由负荷管理中心设定负荷目标值，按照一定的负荷率转换成功率给定值，给定值与实际功率进行偏差比较，通过CCS增、减纯积分环节叠加至流量指令中，按照DEH设计的阀门流量特性曲线换算为调门指令，最终实现负荷增减。

图2

如果积分常数较大，阀门流量特性曲线处在较陡的位置时，容易产生超调现象。超调对锅炉主压力稳定很不利，常造成锅炉主汽压及炉膛压力的波动，火焰燃烧不稳定。

可以在满足变负荷速率的前提下适当减小积分常数。以某厂200MW机组为例，DEH组态ADS增量原设计为0.033 MW，组态页执行周期为200ms，一分钟300个脉冲，对应最大负荷升降速率约为10 MW/min；现更改为0.02 MW，对应最大负荷升降速率为6 MW/min；在机组正常运行工况下，运行人员一般设负荷率为3 MW/min，能够满足负荷响应的需要，采用此方法可基本解决协调方式下的功率过调问题。

2.3.6积分饱和

当机组热负荷达不到功率给定值时（未到给定值和实际功率偏差大切除自动的条件），由于功率偏差信号未消除，CCS增量信号作为一个纯积分环节仍继续积分叠加流量指令，此时调门阀门开度已经到最大（如图3），指令信号产生了一段（τ₂-τ₁）的空积分行程。在空积分时间区间内，调门开度由于已经在最大将不会立即随流量指令减小而减小，DEH调节处于短暂失控状态。如果此时机组热负荷出现大幅变化，可能会造成DEH超负荷，调节级压力超压的异常情况，对机组的安全运行造成严重影响。