点火(喷油)信号的测量，该仪器本身提供一个感应拾取夹，用于夹住汽油机点火线圈，从而感应点火脉冲。而完成柴油机喷油脉冲，需将信号转换，目前是用FERRET 765作为信号转换器。经过转换的信号通过感应拾取夹送入主单元的点火输入接口。

图五 IGTM-2000 主机

曲轴参考位置的测量，是由转速传感器完成，传感器安装在发动机飞轮上，上止点位置作为传感器信号输入位置，传感器信号送入主单元的参考输入接口。

试验二: AVL873喷油检测仪与IGTM2000点火正时仪试验对比

EQD欧2发动机配直列喷油泵提前器特性

标准喷油器：BOSCH P/N 1 688 901 027

试验台：BOSCH EPS-707

标准高压油管：德国P/N 1 680 750 017（Ф6×Ф2―840）

供油压力：0.2 bar 试验油温：40±2 ℃

试验油：校泵油（ 中国 GB 8029-87）

喷油泵型号：PW210-20 喷油泵编号：30716635

结论：将AVL DITIME873与ATI IGTM2000同时通过TDC传感器采集信号测得结果如图。可以看到两款仪器在试验中，数据基本一致。但是将发动机转速提高至3000r/min以上后，由于提供的属于初级信号，所以容易受到TDC传感器本身信号背离的影响，这时拥有电感应油管传感器KG的AVL DITIME873能够体现出一定的优势，显示的转速值基本稳定正确，但是数值出现无法实时变换的结果。对比两款仪器，均有与PC机进行信号输入的接口，可以实现通过PC机显示曲线。针对外型ATI IGTM2000更具有优势，本身的设计非常合理，是专门为台架检测设计一款仪器，并且可以汽柴两用。而AVL DITIME873是一款携带方便的仪器，包括便携提手等，设计阶段考虑到能同时应用于汽修市场而进行的各种设计；但是具有的可以与电脑连接和TDC传感器等特点使其又可兼顾出厂检验和普通设计部门的使用等。

通过试验结果，可以确认上述三种供油提前角的测量方式在理想工作环境中都是可行的。AVL873测量仪是专为柴油机供油提前角的测量设计的，并且能够满足各种市场的需求。而F765是在汽油机点火正时的基础上通过信号转换，实现柴油机供油提前角测量，能够满足普通的维修检验。对于IGTM2000测量仪，用户可根据不同需要进行多种组合，可满足柴油机及汽油机的测量，测量的精度主要取决于外部传感器的安装。同时由于该测量仪在测量过程中不需要试验人员的参与，减少人为误差以及提高安全性。可用于试验台架的实时监测。

五.应用实践

油管感应传感器

在上述的供油测量方式中，油管感应传感器是很关键的一个部件，它直接影响到喷油的脉冲频率及脉冲发生的时刻。传感器夹持在油管上的间隙有严格的要求，通常是±0.2mm以内，超过传感器的夹持尺寸测量无法进行。

目前发动机上的高压油管尺寸如下表，安装时选择一缸高压油管20mm长的垂直位置作为夹持部位，用溶剂清洁夹持部位，夹持部位必须完整无损和相当清洁。在油管垂直的洁净位置处，固定油管感应夹并锁紧。油管感应夹接地端应接在发动机壳体上。