2)、换热器在冬季使用时用汽量也比较大，我们采用二级换热，一级为壳管式，二级为板式，蒸汽压力为0.6Mpa。试车时壳管式换热器在上方，运行效果较好，而板式换热器仅上部四分之一热（烫手），下部四分之三温热，出水温度比较低。其原设计凝结水由距地面约0.3m左右返至4.9m进水箱，换热器的换热效果很差。当时与换热器厂家人员共同分析其换热效果差的原因。发现板式换热的下部四分之三高度充满水，而凝结水的温度也不能达到70－80℃。最后决定将上返的冷凝水管去掉。直接将凝结水排入地沟。经这样改动后运行效果较好，换热器的下部仅有四分之一高度温热，四分之三温度较高（烫手），排出的凝结水温度约80℃左右，换热器运行正常。