摘要: 对现场空压机装置的运行参数进行了研究 ,建立了装置系统的数学模型 , 诊断出其运行工作点与设计点的偏差。
关键词: 离心式压缩机　管网特性曲线　研究
中图分类号: TH452 文献标识码 :A
文章编号:1006-8155(2005)02-0011-05
Abstract: Research is carried out on running parameters of air compressor unit in locale. Themathematic model of the unit system is set up.he windage between the running point and thedesigning point is diagnosed.
Key words:Cent rifugal compressor Characteristiccurve of piping network Research

1 　引言
　　 攀钢氧气厂现有4台DH71型离心式空压机,三开一备制,均为沈阳鼓风机厂70年代产品,采T4100-4/1430型电动机配齿轮增速箱驱动,为3台国产6000m3/h 制氧机提供一定压力的原料空气,是制氧机的动力源,起着相当重要的作用。在整个制氧机的能耗中,空压机耗电占70%以上,因此, 提高空压机运行效率对降低制氧机的能耗,意义十分重大。该空压机设计进口压力0.86725×105Pa(绝),排气压力5.3×105Pa(表),流量40000m3/h,多变效率72%,电机功率4100kW。实际运行中气量为 38330m3/h,出口压力4.8×105Pa(表),机组效率50%左右,说明该压缩机装置实际运行状态效率仍很低,能量损失较大,因此应对现场压缩机装置的运行参数进行深入的分析研究,以诊断出其运行工作点与设计点的偏离程度,才有可能提出切实可行的运行节能技术改造方案。

2 　测绘现场压缩机装置绘出结构布置图
　　测绘现场压缩机装置系统管道、管件、阀件、设备等的布置及尺寸如图1所示。

　　设压缩机串联在管路的一开始,能量头htub 是在j-e 段管路中加入,即压缩机进出口两法兰截面处,实质上就是气流从压缩机所获得之能量头,故如列j-e 段管路的伯努利方程式

　　由式(3)可看出,原式中管路所需的能量头htub已被引入的pe所代替。因为气流在管路中的流动可视作指数为m的多变过程,故

　　化简得
　　　　pe = pb ρ e(∑hh)j-b　　　　　　　　(8)

　　管路中的阻力损失能量头(∑hh)j- b 是沿程摩擦阻力损失∑hfric及局部阻力损失∑hM之和,即

式中　 d 、l ———管路的直径和长度,m
　　　 F ———管路通流面积,m2
　　　 Q ———管路的流量 ,m3/s
　　　λ ———管路中某一管径为d ,长为l的管段的摩擦系数
　　　ζ ———管路中某局部阻力点的局部阻力系数
　　 要注意式中的流量Q是随压力大小而变化的,如考虑到沿程摩擦阻力,则沿管路压力是在不断变化的,因此严格按上式计算阻力损失及pe 是很困难的,通常都是采用一些假定而把它简化。对压缩机来说,需要用压缩机进行压缩一般有两种情况:(1)提高气体的压力;(2)克服某处的局部阻力。对于用压缩机来提高气流压力为主的管路,其阻力损失能量头可忽略不计,即(∑ hh)j-b ≈0,故式(8)可写成
　　　　　　　　　　 　pe = pb 　　　　　　　　(10)
　　式(10) 便是以提高气流压力为主的压缩机装置特性方程式。这时的装置特性曲线是一条与气量无关的、且平行于流量 Q 轴的水平线。对以某 i 处的局部阻力为主的管路 , 其管路中的阻力损失能量头为
 

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