原作者:[标签:作者] 添加时间:2007-06-28 原文发表时间:2007-06-29 人气:1

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本工程上行线在穿越地铁2号线时土压力设定值以面板右侧土压力计为依据，施工期间的部分实际数据如图2： 图2 根据上图表明：实际土压力控制与理论土压力计算值基本吻合， 因此，上述有关计算方法对施工具有指导作用。 6 结语 本文以NO．14盾构成功穿越地铁2号线隧道工程为例，就土压平衡盾构穿越已建地铁隧道时的土压力进行了简单的分析。盾构在无加固的情况下，近距离斜向穿越运营中地铁隧道，累计沉降量最大值仅为 3.3mm，在国内创造了一项新的记录，在国际上也属罕见。 为了保护地下构筑物，土压平衡盾构施工时除了科学控制土压力外，盾构推进的轴线控制、同步注浆和二次注浆也都是非常关键的。只有在合理设定各项参数的前提下，才能保证盾构安全顺利的穿越地下构筑物。

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