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原作者:[标签:作者] 添加时间:2007-07-02 原文发表时间:2007-07-03 人气:1

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二、焊接作业环境对焊接质量影响

滨北线气压焊断头原因分析1999 年11 月28 日哈局管内滨北上行线K28 200m处,插入胶接绝缘钢轨的气压焊焊头断裂。焊缝断裂线见图5,断口形态见图6。

焊接时间1999年10 月29 日,钢轨类型为俄罗斯M76B、65 kg/m,断裂时间1999 年11 月28 日,焊接参数:加热时间为5 min 20 s,其余同U75 V。

该处是为插入胶接绝缘钢轨而焊接的,线路封锁时共焊接4 个焊头,断裂的焊头为最后一个焊头。焊接前气温为6 ℃左右,对轨时天气骤变,大风降温,幅度近8 ℃,焊接作业继续进行,并仍使用推凸刀除瘤。此时顶锻器未保压。

因突然降温,长钢轨产生较大的拉应力,推凸除瘤时,焊缝温度在900 ℃以上,此时焊缝结合强度很低,顶锻器未保压,致使焊缝被局部(裂纹源) 拉开,在车轮冲击及钢轨应力作用下,焊头快速断裂。

在气温(轨温) 较低时或降温较快时,应使用保压推凸或用除瘤枪除瘤。

三、不同钢种对加热器的不同要求

(1) 2002 年开始焊接PD3 (U75V),最初焊接试件时,未对用于试焊的2 套加热器进行任何调整,这2 套加热器用于鞍钢U71Mn、包钢U74 钢轨焊接时,焊接质量良好。第一次试焊15 个试件,超声波探伤时发现4 根试件轨底角有伤波。经落锤试验,这4 根试件中2 根一次锤击断;1 根二次锤击断;1 根二次锤击未断。经断口检查,一次锤击断的试件轨底下角处有过烧现象,过烧面积2 mm2 左右,二次锤击断的,轨底上角也有过烧,但面积较小。第二次试焊5 根试件时,探伤仍发现1 根轨底角有伤,经落锤试验检查断口,确有过烧缺陷。

(2) 过烧为加热时局部温度过高而引起的。这可能与U75 V 的导热率与U71Mn、U74 有一定差异有关。经研究分析,决定将加热器轨底角处的3 个火孔(两侧共6 个) 直径缩小(约缩小10 %),以减少对轨底角的热输入。第三次试焊5 根试件,探伤未发现轨底角有缺陷,落试验未见过烧等缺陷。后再焊10 根试件,均未发现轨底角缺陷。2002 年4 月开始在京哈线现场焊接的324 个接头中,探伤时未发现焊缝轨底角有过烧缺陷。

(3) 不同钢种的钢轨对加热器可能有不同的要求,因此,若钢种改变,应对加热器或加热参数加以调整。 (
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