TPO热压成型技术在汽车领域的应用(2)

原作者:[标签:作者] 添加时间:2007-07-02 原文发表时间:2007-07-02 人气:1

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ArvinMeritor公司高级工程管理人员Karim Dayoub说，这项突破是能够在不用涂漆的情况下使SRIM零件达到A级表面光洁度。据报道，组件满足了所需的结构要求，并且与其它铝制和压缩成型SMC等涂漆零件相比，具有较低的成本和CLTE。

使这一进展成为可能的是来自奥地利Senoplast Klepsch公司生产的无油漆的0.5in厚ABS ASA PMMA共挤出片材。这种容易处理的薄膜（它带有一层可以剥掉的保护层）是热压成型的，用装有关节臂的机器人进行了修边，并且在连续的操作中被覆成型。热压成型设备是德国Geiss Machinenfabrik公司提供的（该公司在美国有一个新设立的直销办事处）。

Dayoub说，PFM嵌件提供了醒目的金属黑色或银色装饰效果和A级表面质量。这个深度拉伸的板件整合了加强筋、柱螺栓和其它零件。它比铝制件的刚度大250%，重量轻30%。它的设计还把天线和其它电子部件整合到了车顶蓬里。

Senoplast美国公司薄膜销售经理Mike Reeves说：“这在热压成型车外板件方面开拓了其他机遇。”他引用各种盖子、嵌板和尾门作为例子。除了热压成型之外，他预计Senotop 无漆膜将在压力成型或注塑成型法制造的大型、有广泛应用倾向的结构性车外零件领域受到欢迎。

耐候的共挤出零件

在Nashville展览会上，GE Plastics公司展示了为一种被称作 Neighborhood Electric Vehicles的电动汽车生产的热压成型无漆车外板件。这种低速的车辆，设计用于取代传统的邮车、面包车和高尔夫车。

这类车辆中的一种就是北达科塔州Fargo市Global Electric Motorcars LLC公司（现在是戴姆勒—克莱斯勒的下属公司）制造的Global Electric Car(GEM)。GEM车要求采用具有光泽表面和高质量色泽的耐候车外板件，虽然它们的要求不如轿车的A级。GE Plastics公司与Spartech公司一起合作，后者为GEM车生产两层或三层共挤的片材。

GEM的车顶蓬其它水平板件使用了一种Spartech公司新的叫作WeatherPro G的三层片材，它由ABS基层、ASA着色层和基于丙烯酸树脂的罩面层组成。ASA层含有金属的或者固体的颜料，可以提供良好的紫外线保护和颜色一致性。透明的罩面层使色饱和度衰减，并赋予耐划伤性能、高光泽度和光泽保持性能。竖直板件采用具有低光泽度、耐候性和良好的刚性／韧性平衡的Spartech ABS/ASA片材。Spartech公司还计划于近期推出一些共挤出的耐候TPO片材产品。

另一家倡导无漆热压成型ABS/ASA零件的公司是拜耳Bayer。拜耳公司称，这些材料对非轿车的运输车辆领域的玻纤复合材料构成日益明显的挑战。拜耳公司的挤出财务经理Glenn Teer举出了Duoform Plastics公司为改造车辆生产的热压成型后板的例子。Duoform公司主管营销和新产品开发的副总裁Tom Werts说，ABS/ASA可以产生与涂漆SMC相类似的平滑、光泽、耐候的表面，而无需涂漆，还可以采用低成本的铝制模具，此外还减轻了重量和降低了成本，并消除了SMC树脂和油漆排出的挥发性有机化合物。

拜耳公司的材料还用于由佛罗里达州奥立多市Piper Plastics公司热压成型的5in长的高尔夫车顶板，这种顶板是用0.88inABS/ASA片材成型的。 (

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