在车用蓄电池的故障中，大部分是极板硫化，导致容量降低，启动发动机困难，甚至不能点火，进而使蓄电池早期报废。现将这一故障的早期判断、产生的原因、排除的方法与预防的措施分述如下。

　　一、极板硫化故障的判断 如果车用蓄电池出现了下列现象，即表明蓄电池已经产生硫化了，应当尽快采取措施加以排除。

　　1．在极板表面生成一层白色、坚硬而又粗大的晶粒(硫酸铅)即是极板硫化。

　　2．极板硫化后，蓄电池内电阻增大，容量便随之减少，因而启动机转动无力，若硫化严重时，完全不能带动发动机，点火的火花塞也无法正常工作，这一切都表明极板硫化。

　　二、极板产生硫化的原因

　　1．蓄电池常期处于放电状态，或长期放置而没有及时充电，促使电解液中的硫酸铅增多，在极板上结成白色而又坚硬的粗大晶粒，即极板硫化。

　　2．电解液因蒸发、分解、流失等原因造成减少，又没能及时补充蒸馏水，使液面降低，极板部分外露而氧化。再受车体旷动的影响，外露极板粘附电解液，车体平稳后，再次极板外露，电解液中的硫酸铅便沉集在极板上。如此沉集，便形成极板硫化。

　　3．放电过于剧烈，电池表面脏污，形成严重自行放电；电解液比重经常处于过大状态；或电解液不纯等也都会导致极板硫化。

此信息由会员：[]通过会员中心自主发布。 此会员详细信息请点击这里查看>>> 本站发布其文稿出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。