结构性塑料

结构性塑料被应用于车门内饰、仪表板、装置壳体等汽车零件。多数结构性塑料为聚烯烃、ABS、聚苯乙烯以及其它聚合物。似乎没有几种应用需要大量润滑，但在零件滑动和连接过程中，适当润滑可以降低噪音、振动和移动的感觉。在这种情况下，不涉及剧烈运动润滑。乘客的舒适感是我们的首要考虑因素，而振动和噪音会直接影响这种舒适感。

检查结构性塑料与润滑剂的相容性比功能塑料还重要。不能选择会溶解或腐蚀塑料的润滑剂。此外，还应留心会引起塑料龟裂和破裂的化学物质。如果忽略了这些因素，零件的外观或功能就会出现问题，如发生制动系统故障。

有几种方法可以测试塑料与润滑剂的相容性。这些方法都要求将润滑剂涂抹在塑料上，然后使塑料弯曲并施加压力。然后将塑料放置在测试装置内并停放一段时间。在经过几次这样的操作之后，再检查塑料是否出现开裂现象。

基础油	PS	ABS	PP	POM	PA
矿物油	差	有选择性	一般	一般	一般
酯	差	差	一般	一般	一般
聚α-烯烃	一般	一般	好	好	好
全氟聚醚	好	好	好	好	好

以上表格列出润滑剂基础油与不同种类塑料之间的相容性。聚α-烯烃基础油作为矿物油的替代品是目前流行的选择，非常适合于多种塑料。全氟聚醚是一种化学惰性的润滑剂，不会腐蚀塑料，可应用于多类塑料。但由于价格偏高，其使用受到一定的限制。

在选择润滑剂时，外观是一个重要的考虑因素。在看得见润滑剂的地方，往往需要透明或半透明的产品。经常会需要那种司机和乘客接触到也不会粘到身上的润滑剂。干膜和半干膜润滑剂能满足这种要求。

在涂装完润滑膜，对其进行固化之前，需要检查相容性，因为许多干膜润滑剂含有使塑料变色和开裂的溶剂。

应用

降噪音──在塑料齿轮或滑块上使用润滑剂可以降低噪音。与金属零件在滑动时产生噪音不同的是，塑料齿轮在互相碰撞时会产生噪音。象高粘度润滑脂之类的润滑剂，由于具有较高的粘性，可以吸收塑料零件的振动，从而降低噪音。但汽车润滑剂必须在低温的情况下正常工作。因而在考虑降噪的同时，也应考虑其低温性能。

车门板──多种被应用于车门板的塑料需要润滑，包括导轨、滑块与滚轴、车窗升降器、门锁致动装置、微电机和外后视镜。由于上述零件轻便小巧，因而要求润滑剂除具备与塑料的相容性之外，还需要具有较低的摩擦。润滑脂含有适合上述零件应用要求的固体润滑剂。

车窗升降器电机选用了聚缩醛齿轮和钢制齿轮。选择适当的合成润滑脂用于微电机。微电机又使用橡胶零件来吸收振动。因此该润滑剂应与塑料和橡胶都相容。

车窗升降器导轨由电镀钢导轨和塑料滑块组成。此处选用高粘度润滑脂，以满足降噪和塑料相容性双重要求。

车门内饰──在将车门内饰组装到车门板之前就使用干膜润滑剂，因为这样可以消除汽车运动时产生的刺耳噪音。干膜润滑剂还可以有效降低使用植绒塑料带的装配线上的噪音，提高装配线上的生产效率。

结论

一些润滑剂生产商参与汽车制造商在汽车制造初期阶段的零件开发项目。这种参与可以为汽车制造商提供不同的意见并对材料和润滑的进一步测试提供支持。由于塑料生产商和润滑剂生产商可能会对相容性持不同意见，因而他们在产品开发的初期进行合作便具有很重要的意义。

在产品开发初期邀请润滑剂供应商参与开发过程，对于降低开发成本和节省时间至关重要。