托盘的技术发展现状(2)

原作者:[标签:作者] 添加时间:2007-06-29 原文发表:2007-06-29 人气:3

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只有这样才能使他们懂得什么是符合标准，什么是不符合标准。在这段时间中，某些托盘产品必须通过检疫。
我认为这种情况只是暂时的现象当每个人对lSPM
15管制条例习以为常那就好办了。目前，美国国内托盘市场90％以上的托盘采用木材制造。有些地方的人们喜欢纸板和塑料托盘所具有的独特性能因此他们也正在使用这类托盘。但是就这些管制条例而言，不会影响木制托盘被继续大量地使用。
问：您认为将来托盘的设计会发生什么变化?
答：我所发现的一个重大转变是：关注的重点已从托盘的设计转向单元负载的设计。当您计算今天发运了多少个托盘的货物时
现已转变成您今天发运了多少个单元负载的货物。

在这里，我们的概念已经开始从托盘的设计转化到整个单元的负载设计。这也就是说包装和托盘的设计被合并在一起考虑，再加上稳定器以进一步提高效率。为了使整个供应链效率发生革命性的变化．我们已经从以元件为基础的设计转移到以系统为基础的设计。

目前有三大互动因素：单元负载运输设备(如传送带和叉车)．托盘和包装产品。今天的供应链按预定的方式设计．设备由工厂设计．只有降低价格才能取得合同。托盘和包装的情况也是一样。最终用户得设法将它们配合在一起。可惜，这种配合方式并不理想，结果，用户不可避免地为这一系统付出了相当的代价。
我们发现有一个方式可以让这三大因素如何在仓储和运输过程中发挥机械互动作用。通过对供应链进行审核以及对收集到的负载信息进行分析
我们就能够鉴别出包装所受到的限制。然后，我们就可以通过改造设备．有效地降低包装成本。提高运输效率。
问：以系统为基础的设计怎样通过转化而达到全球水平?
答：通过ISO组织的讨论会达到全球水平的
因为这个组织负责管理包装、托盘和运输的标准化问题。直到现在，它们仍然不太一致。例如，lSO的包装标准采用公制，但运输使用的集装箱尺寸仍然采用英制。因此ISO组织已同意与这些技术委员会一起合作
共同协调他们的标准。但仍然存在某些局限。要改变运输使用的集装箱外形尺寸十分困难，因为锁闭机构需要与其相匹配。然而，集装箱内部的尺寸是可以改变的。因此我们正期待着运输集装箱转换为公制尺寸．这也就是今后即将发生的事件。

我们需要召开一个国际会议，召集全球供应链方面的主要专家共同讨论以系统为基础的设计问题．如何在全球范围内协调我们的工作，提高消费品和工业品的运输效率。在能源和资源节约方面具有巨大的发展潜力。

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