7)柴油机在机油压力过低的情况下运转。机油压力过低，则 润滑系不能实现正常的机油循环和压力润滑，使各润滑部位得不 到充足的机油，造成摩擦面润滑不良，导致摩擦表面损坏或异常 磨损，发生拉缸、烧瓦等故障。因此，车辆行驶过程中，要注意观 察机油压力表或机油压力指示灯的指示情况。若发现机油压力低 于规定压力时，要立即停车，排除故障后再继续行驶。

8)车辆超速、超载行驶。车辆严重超速、超载行驶，致使柴 油机经常在负荷过重、转速过高的工况下运转，易造成柴油机工作粗暴，缸套、活塞、连杆等承受的热负荷和机械负荷加大，加 剧磨损，发生拉缸、烧瓦等故障。经常超负荷运转，造成汽缸内长 时间的粗暴燃烧，使汽缸内压力升高率过大、温度过高，容易损 坏汽缸垫。因此，应保持车辆的车速和载荷在规定的范围内，以 免柴油机超负荷运转。

9)柴油机长期怠速运转。柴油机的燃烧室在活塞的顶部，为 保证活塞正常工作，在柴油机的润滑油道上，对应各缸位置都装 有喷嘴，不断地把润滑油喷向活塞顶内壁，强行冷却活塞。柴油 机怠速时润滑油压力低，活塞顶部喷油冷却效果差，造成磨损急 剧增加，容易拉缸。同时，柴油机怠速运转，柴油雾化不良，燃 烧不完全，积炭严重，有时甚至导致气门和活塞环卡死。此外， 柴油机长期怠速运转，柴油机热负荷低，冷却水温低，缸套磨损 大，易造成穴蚀。为此，有些柴油机使用说明书明确规定，柴油 机怠速运转时间不得超过15-20min。

10)柴油机在无水或少水且柴油机温度过高时突然向机内加 冷却水。柴油机在缺水过热情况突然向机内加冷却水，会使缸 盖、缸套、缸体等因冷热剧烈变化而产生裂纹。因此，柴油机温 度过高时应先卸除负荷，稍微提高转速，待水温下降后将柴油机 熄火，再将散热器盖拧松，排出水蒸气。必要时可向散热器或贮 水箱缓慢地注入冷却水，防止一次急速地注入冷却水，以免炸裂 缸盖和缸体等。

11)柴油机熄火前猛轰油门。高速运转的柴油机如果停止运 动，其巨大的惯性会使曲柄连杆机构和配气机构的零件受到损 伤，从而缩短使用寿命。同时，猛轰油门而过量进入气缸的燃油， 因来不及完全燃烧沿气缸壁流下，冲淡润滑油，使油膜强度减 弱，造成润滑变坏，磨损增大。此外，还会使活塞、气门及燃烧室 积炭明显增多，并容易引起喷嘴堵塞和活塞咬死。因此，柴油机 熄火前应先卸除负荷，低速运转几分钟后再熄火。

工程建设机械2004.NO.9

使用与维修