Pamcrash汽车侧碰分析及硬件设备

原作者:[标签:作者] 添加时间:2007-06-28 原文发表时间:2007-06-29 人气:1

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前言

软件需求和硬件性能总是交替上升，相互促进，其最终目标则是更好地满足客户日益增长的需求。当前，机电一体化产品的复杂度越来越复杂，市场对创新设计的需求也在加大，这迫使三维设计和分析软件的功能越来越强大，相应地，用户也需要性能更为强劲的硬件平台，以便流畅运行系统需求惊人的应用程序。

软件方面，从2006年3月开始到现在，三大高端三维CAD软件——CATIA、NX（UG）、Pro/E和三大中端主流三维CAD软件——Solidworks、Solidedge、Inventor，全部完成了版本的升级，悉数提供支持64位操作系统的版本。在系统运行效能大为提高的同时，对计算机性能的要求也上了一个台阶。以最新的Autodesk Inventor 11版本为例，它能操作超过1000个零件的大模型，而所需硬件配置也大为提高：3GHz以上的处理器，3GB以上的内存，至少128MB显存的工作站级显卡，以及3.5GB以上的硬盘空间。这已经是非常主流甚至高端的工作站配置了。

图1 三大高端三维软件全部更新

硬件方面，随着新的硬件技术的不断涌现，硬件性能不断提高，价格不断降低。年初，三大工作站厂商之一的IBM推出了IBM IntelliStation M Pro 6218系列个人图形工作站，本人在《CAD/CAM与制造业信息化》杂志的帮助下得到了一台试用样机，开始了自己的第一次PC构架工作站使用历程。

我的第一台PC构架个人工作站

作为一名技术工程师和研发人员，我进行三维设计的平台是一台高性能PC，而进行分析计算的平台则采用单位的高性能计算后台，后台是由17台AIX服务器组成的分布网格平台。平时，要完成计算任务，我们仅需要在计算任务提交界面填写必要的计算参数，选择内存和CPU数的资源配置参数，再选择解算器即可以开始了，很少利用个人图形工作站。因此，IBM IntelliStation M Pro 6218是我接触的第一台PC构架的个人图形工作站。

M Pro 6218系列是IBM公司基于Intel i955X芯片组推出的新型个人图形工作站，基于新的芯片组、处理器，灵活搭配处理器、内存和专业图卡，可以完成从零件设计到复杂部件设计的各种复杂度的工作。M Pro 6218系列的配置情况如表1所示。

其实，个人图形工作站与普通PC的构架基本相同，但在一些关键环节上存在较大差别。第一，处理器和芯片组往往采用市场上的前沿高端产品，以保证系统的浮点计算能力、系统带宽，以及能采用前沿的技术；第二，内存带有ECC校验功能，数量符合主流应用需求，且升级空间较大；第三，显卡采用专业OpenGL显卡，能更好的处理三维CAD模型数据；第四，硬盘采用SATA或SCSI标准，提供更高的传输带宽；第五，图形工作站的制造和检验过程比PC严格得多，其选件标准也远高于普通PC，因此其系统的稳定性比PC好，如IBM的IntelliStation系列图形工作站就采用了服务器制造和检验标准；第六，IBM等品牌图形工作站要经过软件商的认证，以保证各版本CAD软件的兼容性。

我得到的样机处理器完整继承了工作站的上述贵族血统特征，采用了3.0 GHz Intel Pentium 4，采用1GB的PC-4200 ECC DDR2 双通道内存，配合ATI FIREGL V3100专业显卡。在整个M Pro 6218系列中属于中低端配置。我在Viewperf 9.0中进行了图形系统的基准测试。表2是此套M Pro 6218配置的测试结果。这个测试结果比我平常使用的高端PC提高了至少21%，在PRO/E项目测试中，甚至提高了160之多，这充分证明了工作站在专业图形处理方面的价值。

PAM-CRASH 2G测试

由于笔者平时的工作侧重于分析计算，下面我们就体验一下M Pro 6218的计算性能。

我采用了经常使用的PAM-CRASH软件。它是法国ESI开发的三维碰撞冲击仿真模拟系统，主要基于显式有限元算法，比较擅长处理大位移、大旋转、大应变和接触碰撞等问题。这套软件在汽车、机车、船舶和航空航天等领域内主要被研发人员用于模拟、分析高速碰撞问题。我们使用了PAM-CRASH的SAFE模块，用于分析汽车侧碰情况下车架和安全气囊、方向盘、前操作面板等车内主要部件的变形情况。测试模型包括了28种材料，由28个组件构成，被划分为15734个单元。时间步长设定为0.9，速度因子0.1。PAM-CRASH可以支持多核、多线程和多路处理器，主要采用共享内存的方式。这套系统不是BENCHMARK程序，而是真实的应用环境。

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• 应用MADYMO进行新型约束系统部件的开发