摘 要：本文通过介绍东钢轧钢厂蓄热式燃油加热炉的应用效果及特点等情况，表明高效蓄热式燃烧技术应用在燃油加热炉上也是一项高效、节能和环保的先进技术。

关键词：蓄热 燃油加热炉 节能 环保

1.前言

东方钢铁有限公司轧钢厂有加热炉2座，其中2#加热炉为端进端出连续推钢式加热炉，有效长度32.422m,有效宽度3.48m，燃料结构主要为自产的焦化焦油和煤气发生炉副产焦油或外购的重油，同时也掺烧少量的高炉煤气（通常4000~5000Nm3/h，最大6000 Nm3/h），设计生产能力为50t/h，坯料为180′220′3000方坯。

改造前，该厂为了提高产量，采用强化加热，使该炉实际生产能力达65t/h以上，因而必然造成燃料消耗偏高，即使在热装温度400℃的情况下也达1.8GJ/t 以上(焦油35kg/t，高炉煤气100m3/t)。另外，由于用渣油作燃料，也使得炉内加热存在局部高温区，钢坯在高温区氧化严重，氧化渣生成量非常大，一般生产两个月就不得不停炉清渣。同时由于存在局部高温区，加热工操作稍有不慎就会造成烧粘钢。还有，渣油燃烧效果不好极易产生冒黑烟，特别是每次冷炉升温时更是黑烟滚滚，对环境造成极大污染。更重要的是，近年来燃料油价格一直居高不下（重油价格在1700元/吨左右，焦油价格也在900元/吨左右），这样必然使生产成本难以降低，影响经济效益的提高。

东钢根据生产和燃料结构的需求，认为应该采用现在正在大力推广且已经成熟的蓄热式燃烧技术对现有的2#加热炉进行改造，力求提高产量，降低燃油消耗，尽最大可能减少外购焦油和重油量，降低生产成本，同时也减少对大气的污染。但蓄热式燃烧技术用在燃油轧钢加热炉上，国内没有先例。北京神雾热能技术有限公司结合多年的渣油燃烧和蓄热式燃烧技术的研究成果和生产经验，经过认真分析研究，反复论证，并且作了大量的试烧试验，得出蓄热式燃烧技术用在燃油轧钢加热炉上是可行的，既而成功开发出燃油蓄热式烧嘴和燃油换向控制系统。东钢有关领导和技术人员经过实地考察和对该项技术的认真分析和对比评价后，决定采用北京神雾公司的这项技术产品对2#加热炉实施改造。该项目经公司论证后立项，于2002年3月15日动工，2002年5月28日开始生产调试，经过十多天的调试运行，于6月18日正式投产。

2.加热炉改造方案的确定

2.1烧嘴蓄热式燃烧系统的主要特点

高效蓄热式燃烧/热回收系统由蓄热体、换向系统和控制系统组成，其工作原理已经在很多资料中都有详细介绍，本文就不作叙述了。

北京神雾公司开发的各类空、煤气蓄热式烧嘴已在全国很多加热炉上成功应用。这种烧嘴由烧嘴壳体、蓄热室和烧嘴砖共同组成。蓄热室放置经优化设计的陶瓷蜂窝状蓄热体或陶瓷小球，它具有优良的传热特性和阻力特性。燃油蓄热式烧嘴的烧嘴结构和工作原理与燃气蓄热式烧嘴基本相同。

燃油、燃气蓄热式烧嘴在加热炉上使用，具有如下特点：

（1）蓄热式烧嘴的结构形式类似普通烧嘴，能直接安装在炉墙上，安装维护方便。炉墙为通常的厚度。

（2）烧嘴设计结构合理，蓄热体装卸都很方便，易于维护和蓄热体更换。

（3）可对单个烧嘴进行在线维护，降低了故障风险。

（4）容易分段供热，各段热负荷调节方便，可以按照加热工艺的需要，灵活调节加热炉温度。同一段中的上部下部烧嘴的供热量也可调节，便于改变上、下热负荷分配。从而减少钢坯上下表面温差。

（5）炉墙两侧留有便于检修的检修门和扒渣门，可及时清理氧化铁皮。减少了因炉底氧化铁皮升高引发的停炉打渣。

（6）炉墙不加厚，耐火材料用量少，炉墙既可以砌砖，也可以浇注，炉墙施工简单方便，烘炉时间短，炉子升、降温速度快，可缩短检修停炉时间。

2.2加热炉改造方案的确定

2.1.1加热炉炉体部分改造

本次加热炉改造，由于坯料长度加大约500 mm，所以原有炉体仅保留炉尾烟道部分的基础、钢结构和炉墙，其它部分均予以拆除重建。