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智能车辆管理系统(2)

原作者:[标签:作者] 添加时间:2007-06-29 原文发表:2007-06-29 人气:2

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终端机在单片机的控制之下，将来自GPS接收模块的信息，按照预先设定的发送频率送至CDPD Modem，通过CDPD网络送至控制中心，同时将来自控制中心的指令进行分析，以确定下一步工作。

无线数据通信领域的应用有很大的市场，许多原来为语音设计的移动网络，也正在开展一系列的附加业务来支持分组服务，如GSM中的GPRS技术等。但智能车辆管理系统的“智能”程度还需要进一步改进，如需要与其它智能系统的互联进行实时数据交换，才能分析道路的拥挤程度以指引其他车辆及时避开，现在只是相对独立的系统；CDPD在无线ATM、无线POS、车辆定位和遥感检测等方面有出色的应用，同时其网络覆盖以及频率资源问题制约了许多方面的应用。

智能车辆管理系统的应用

2000年1月上海邮电移动数据通信有限公司在CDPD网络，开发了一系列的应用项目，其中与上海通用卫星导航有限公司合作研制的车辆GPS定位系统，已于2000年7月22日在浦东公交981路正式启用，对车辆进行实时监控和调度。该系统采用全球卫星定位导航技术（GPS）、地理信息系统技术（GIS）、CDPD通信技术、计算机以及网络等高新技术。自运行以来，该系统表现了先进、可靠和可操作性。

981路公交GPS系统包括电子地图和管理软件、GPS接收器CDPD Modem的车载终端、电子站牌、CDPD网及X.25专线。具体由一个调度站、27辆车的车载终端和20个电子站牌组成。调度中心能显示调度站GPS系统的所有信息，实时了解车辆的运行情况。调度站能显示路线的所有车辆位置信息和与线路相关的地理信息，并具有超速警示功能。GPS车载单元每隔5s向调度中心发送位置信息，并具有接受调度中心指令及解读、应答功能，也可向上级报告车辆的状态。车载台设有语音提示装置，驾驶员无需经常注意液晶显示屏，可集中注意力驾驶。
981路沿线安装的电子站牌显示下一班车到站时间及乘客尚需候车时间。当前方发生交通堵塞、班车误点等特殊情况时，电子站牌上的到站时间便会推迟，乘客可根据实际情况搭乘其他车辆，不会耽误出行的时间。

GPS调度系统是实现智能化公交运营管理系统的重要组成部分，在日本、新加坡、欧美等发达国家已经被广泛应用，国内也对其日渐重视。目前，集成型智能车辆管理系统也已用于长途货车、押钞车、出租车、邮政运输车辆和危险品运输车辆等。 (