2　机械加工

　　主要工艺流程为：粗磨外圆→平车一端面及倒角→平车另一端面及凹孔→柱塞加工专机(包括铣长导向槽、短斜面、拱高面、油针孔等)→精磨外圆→喷丸去毛刺。其中的关键工序如下。
　　a.磨外圆：以磨代车，提高了生产率，又提高了加工质量(使用无心磨床)。由于铝材表面较松软，磨削时很容易粘砂轮而影响表面的磨削质量。因此，磨削砂轮必须选用硬度较低、粒度中等、大气孔的碳化硅(黑、蓝都可以)砂轮。冷却液用煤油(或柴油)，冲刷效果非常好，可以防止粘砂轮现象。试制中，柱塞表面粗糙度可以达到R_a0.8μm的设计要求。
　　b.加工专机：为确保加工精度的提高，减少尺寸的散差，拟引进日本柱塞加工专机生产线。一次装夹，多工位加工，生产效率和加工质量都得到充分的保证，加工的尺寸精度完全可以控制在设计精度以内。
　　c.喷丸去毛刺：主要是将加工毛刺去除干净，可提高零件的表面光洁度，又可以为后面的表面硬质阳极氧化创造有利条件(有毛刺会引起的电击伤零件而造成废品)。

3　表面硬质阳极氧化处理

　　主要工艺流程为：除油→热水洗→流动清水洗→碱腐蚀→流动清水洗→光亮零件→流动清水洗→上挂具→纯水洗→硬质阳极氧化→流动清水洗→下挂具→封孔处理→干燥。
　　主要处理条件为：纯水1000L，硫酸170L，甘油32L，硝酸3L；电流设定为32A，处理时间为40～45min；温度为-4℃±1℃。
　　氧化膜厚度：试制品经测定为36～42μm。
　　表面硬度：样品经测定为HV400～440(平均水平为HV420)。

4　结论

　　冷挤压工艺具有“高产、优质、低消耗”的优点，在技术上和经济上有很高的实用价值。摩托车化油器冷挤压柱塞的研制，从冷挤压毛坯工艺、机加工方法的改善和表面硬质阳极氧化工艺的实施，都是全新的尝试。通过反复的工艺摸索，现已达到日本本田摩托车化油器柱塞的制造水平，为引进产品的柱塞国产化探索了一条工艺途径。