该方法的优点是工件外圆经精车后，在模具内的定位精度较高，同时实际壁厚减少，使变形容易，因此能获得较高的质量。由于压凹量较小(单边0.6mm)，又在局部范围内进行，所以作用于工件上的冲压力相对较小，故冲压后工件变形也很小，可直接进入下道磨削工序，使生产率大大提高。此外，该方法操作非常方便省力，深受工人欢迎。缺点是成型后会在工件外圆表面留下4条宽2mm深0.6mm的纵向凹槽，磨削后也不能去除。显然，这不符合图纸要求。对此，我们这样认为：由于该凹槽在理论上对下道磨削工序不利，但实际上，由于该凹槽是局部范围的，影响不是很大，而对使用则影响更小，实践证明，反而有助于润滑，因为槽内恰好用于存储一定的润滑油。所以我们对图纸作了适当的修改，允许这些凹槽存在。如果一定要消除这些凹槽以完全符合图纸要求，则可采用加大毛坯外径，在成型后车去的方法，但我们建议还是不这样做为好。
3 结束语
本文介绍的3种速度里程表主轴细小盲方孔的成型方法，具有原理正确、构思新颖、加工方便、成本低廉的特点。采用以上方法，只需使用普通机床，就能较好地解决这一特殊加工难题。3种方法均很实用，特别是模具成型法，能收到优质高产低消耗的效果，具有良好的经济效益，值得推广应用。 ( |
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