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原作者:[标签:作者] 添加时间:2007-07-02 原文发表时间:2007-07-03 人气:1

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在美国和欧洲,几乎100%的主要车身覆盖件都经过仿真设计,但在日本大致只有30%是应用仿真完成。这是由于日本的模具设计师通常更多的是依靠经验来设计模具。数值仿真只有在使用新材料新造型时才认为是必需的。


4.板成形CAE的未来发展方向

(l) 提高分析的准确性
为了继续提高分析的准确性,需要发展与应用新的本构方程、破坏准则和摩擦模型,特别是对于某些新材料的本构模型,为此还需要大量的实验数据。此外,必须提高回弹与残余应力计算的准确性。

(2) 提高分析的能力
随着仿真技术在模具设计中的的应用不断增加,需要进行分析的成形情况也越来越复杂,对仿真技术的能力也提出了越来越高的要求。今后的数值仿真不仅可以分析刚性模条件下的成形,而且可以分析模具本身的变形(目前eta/DYNAFORM可以实现),这样可以提高在接触区的起皱预测水平。

(3) 具有优化能力
当前的成形模拟还主要用来作为虚拟实验来代替实际的模具调试过程,不能用来作为优化工具。借助数学上利用敏感度分析实现多参数优化的方法,可以对板材成形进行优化分析,得到最佳的板材形状,压边力,拉伸筋位置等成形参数。

(4) 有限元模拟与CAD环境的双向嵌入是一个必然的趋势。

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