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日常运输的多面手(2)
原作者:[标签:作者] 添加时间:2007-06-29 原文发表:2007-06-29 人气:1
本文章共2060字，分2页，当前第2页，快速翻页：
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在驱动方面，制造厂家仍旧采用奥托 发动机和柴油发动机，柴油发动机在长期运行方面具有明显的优势，而且有效的共轨 技术也已经进入到这个领域。单是菲亚特Ducato就可选配四种涡轮柴油直喷发动机，这些发动机采用由菲亚特研制的共轨 技术。菲亚特的尖端车型达到的最高速度为161km/h。
天然气将成为物美价廉的动力源
作为物美价廉的动力源，天然气已经找到了进入小型运货车世界的途径，比如在菲亚特Ducato Bipower车上就是这样，其2.0L四缸发动机可以分别采用汽油或天然气驱动，采用天然气驱动时，百公里耗油为9.1kg。汽车下面装有3个天然气瓶，装满气后可以行驶270km。不过，92马力的功率对于这样一种规格的汽车来说是相当有限的。采用双料驱动的菲亚特Ducato售价在28000欧元左右。
依维柯也将Daily CNC改用天然气，这种车每台售价30000欧元。Daily的特点是：采用压缩的天然气，不用奥托发动机，而改用柴油发动机。天然气瓶同样也装于车下，在加油站可以加液化天然气。此外，这家欧洲市场领先者在传统汽车方面也略胜一筹，目前采用的是该车型中最强的驱动装置：汽缸工作容积为3L，功率166马力，使采用HPT发动机的Daily车成为一个动力包 。由此可见，小型运货车的上升趋势不只表现在数量上。 ( |
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