7　展望

　　综上所述，内燃机缸套-活塞环摩擦学的研究，主要集中在摩擦学理论和工程应用二个方面。Ratir,N.和Cheng,H.S.提出的平均Reynolds方程与Greenwood,J.A.和Tripp,J.H.建立的微凸体接触模型是缸套-活塞环摩擦学行为研究的主要理论依据。在缸套-活塞环工业设计中，流体动压润滑理论的应用已日趋成熟。近年来所涌现的各种表面处理新工艺也已得到广泛的应用。今后研究方向主要集中在以下几个方面：
　　(1)缸套-活塞环的磨损及失效机理研究，寻找新材料和新工艺进一步提高该对摩擦副的使用寿命。
　　(2)内燃机磨合过程的摩擦学设计研究，建立其磨合过程的动力学模型，探讨影响磨合的各种因素，解决好磨合过程中的载荷——速度——时间磨合优化问题。
　　(3)研究新型发动机润滑剂将润滑与摩擦学改性有机统一起来。

选自《润滑与密封》