目前各汽车厂家都在不断的改进防盗技术，尤其是随着微电子技术的进步，汽车防盗技术已向着自动化、智能化方向发展。汽车电子防盗装置具有质量轻、占用空间小、传感精度高、处理速度快、信息容量大等特点，非法解除防盗装置锁技术难度大其安全性较高随着各种高性能传感器、微电脑和卫星导航技术在汽车和汽车运输营理上的应用，汽车智能化防盗技术也应运而生。

汽车定位防盗系统是采用一种全新的定位概念，它成功地依托GPS系统与GSM通讯网络，进行手机与汽车的智能联动来实现定位与防盗。本文设计的系统具车辆定位、实时监控、远程报警、远程拉制、防盗反动等多种功能；且无声光噪音污染，更符合环保要求。通过手机接收基站的短信息和定位程序计算出汽车的即时位置实现定位和卖现跟踪。在设防状态下，如车辆受震、车门打开、或车辆启动、报警器将不受距离限制自动发出相应的警报短信到车主的手机上，同时车辆还会发出声光报警信号及时阻止偷盗。如果确认车辆已经被盗，监控中心能控制车辆使其强行停车。

一、系统的结构与功能

本系统以DSP为控制器，由GPS模块、GSM无线通信模块以及必要的辅助电路组成一个基于GPS，GSM的具有汽车定位防盗功能的系统，其结构框图如图1所示。在此系统中DSP对于GPS和GSM模块都要通过串口控制，GSM模块与DSP本身的串口连接，利用8251扩一串口供GPS模块使用检测控制及其辅助电路都可以直接使用DSP的I/O口。TMS320F240的I/O端口都具有复用功能，此时，只需要在控制器寄存器中设置使I/O做通用的I/O用即可。

以DSP为控制器的系统在开机运行初始化后，将处于不停地接收汽车位置信息的状态中，同时系统也在等待检测状态和接受用户查询的消息中断。一旦有中断产生就会转移到相应的中断子程序去处理。若系统的设防信号无效，则控制系统不进行上述操作。

本系统以DSP为控制器，由GPS模块。GSM无线通信模块以及必要的辅助电路组成一个基于GPS，GSM的具有汽车定位防盗功能的系统其结构框图如图所示。在此系统中DSP对于GPS和GSM模块都要通讨串口控制，GSM模块与DSP本身的串口连接，利用8251扩一串口供GPS模块使用。检测控制及其辅助电路都可以直接使用DSP的I/O口。TMS320F240的I/O端口都具有复用功能此时，只需要在控制器寄存器中设置使I/O做通用的I/O用即可。

以DSP为控制器的系统在开机运行初始化后，将处于不停地接收汽车位置信息的状态中，同时系统也在等待检测状态和接受界户查询的消息中断。一旦有中断产生就会转移到相应的中断子程序去处理。若系统的设防信号无效，则控制系统不进行上述操作。

系统在设防信号有效后，DSP主要循环处理GPS接收机收到的位置信息。每一次有获得新电文标志，则调用子程序进行电文处理，主要是分离电文中有用的信息如经纬度、时间、校验和等，并把这些数据存入指定的存储空间。无线通信模块TC35T也是通过串口和DSP进行信息交换的，在此串口接收是用中断来取得使用控制器的权力。如有异常车况发生如设防情况下的车门开起，发动机启动等也将会向DSP发出中断请求。在软件中把下C35下引起的中断设为低优先级，即在车况发生异样同时有车主主动查询消息，则DSP控制器不会响应下C35下的中断甲请。

若DSP控制器接收到中断申请，并判断检测到是发动机启动信号引起中断（可以延时一定时间，如100ms在检测一次，仍然有效才确定为启动信号有效，这样可以防止误操作）。系统将处理发动机启动中断服务子程序，即将发送短消息给用户（也可以设定发送次数）。如果车主没有及时做出回应，隔5min可以再发一次，并且发出间隔1min，每次持续30s本地报警信号；断电、断油的信号立即有效，20s后抱闸信号也处于有效；同时把处理结果和当前GPS接收机接收到的位置信息通过无线通信发给车主同理若检测到左车门、右车们被破坏的信号或有振动时除了发送给车主的短消息内容不一样外其他处理方法类似。