2．扩展的柴油机电子控制项目

喷油压力电子控制。用于提高发动机动力性和经济性，降低有害物质排放。

喷油规律电子控制。用于提高发动机动力性和经济性，降低有害物质和噪声排放。

多次喷油电子控制。用于提高发动机动力性和经济性，降低有害物质和噪声排放。

可变进气管长度电子控制。用于提高发动机动力性。

可变气门电子控制。用于提高发动机动力性、经济性和舒适性，降低有害物质排放。

增压压力电子控制。用于提高发动机动力性和经济性，降低有害物质排放。

排气再循环电子控制。用于降低发动机氮氧化物排放。

停车-起动运行电子控制。用于提高发动机经济性和满足欧4以上法规对排放的要求。

气缸封闭和气门封闭电子控制。用于提高发动机经济性，降低有害物质排放。

微粒物捕集器再生电子控制。用于降低发动机微粒物排放。

六、展望和结语

1．发动机电子控制系统是一个非常有潜力的市场。随着排放法规的逐步趋严和燃油经济性要求的逐步提高，发动机技术正在飞速发展，新的电子控制技术还在不断涌现。

2．都说世界制造业的重心正在向中国转移。汽车行业，包括汽车电子行业，也在一定程度上出现了这种趋势。但是，目前中国发动机电子控制系统的原配套产品基本上都出自外资企业。这些企业组装产品用的元件几乎都不是在中国生产的。由此我国丧失了许多GDP和就业岗位。国营和民营企业技术水平低下，只能仿造外资企业的产品，跟在外资企业后面从维修备件市场分一点残羹冷饭。有的甚至还偷偷摸摸地打着外资企业的招牌，干着生产假冒伪劣产品的勾当。这种局面应当扭转。政府应当看到，这个行业的发展将会带来巨大的GDP增长，并创造大量的就业机会。所以政府应当做出规划，对这一行业加以扶植和整顿。

3．若要振兴中国自己的发动机电子控制工业，首先必须具备一个先决条件：汽车厂和发动机厂要与发动机电子控制零部件生产商携手合作，共担风险，并承诺：一旦实践证明国产的发动机电子控制系统能够满足要求，就在自己生产的发动机上采用国产产品。