定速泵与调速泵给水中的技术经济分析(2)

原作者:[标签:作者] 添加时间:2007-07-01 原文发表时间:2007-07-02 人气:1

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2．2．1　2台定速泵在给水系统中的并联运行

　　定速泵并联运行时是靠改变管路特性曲线的方法即调节锅炉给水调节阀的开度来达到调节流量的目的。这样工作点是随着流量的变化，扬程也发生变化。一般设计点是在给水调节阀全开的情况下设计给水泵的流量、扬程、效率，此为经济工况点，而通过节流调节的方法虽然简单方便，但所产生过高的扬程由给水调节阀消耗掉，造成能量损失，低负荷时经济性更差。特别是河北热电有限责任公司为供热机组，热负荷受工业热用户及采暖热负荷的影响很大，主给水流量经常变化，长期靠调节给水调节阀的开度来调节流量，必将导致比纯凝机组更大的经济浪费，而且使给水调节阀的冲刷损坏严重。

　　由图4可清楚地看出：当系统在额定负荷（2 Q0）运行时，扬程为给水泵的额定扬程H0，流量为2台给水泵的额定流量之和2 Q0，此时的管阻曲线为b，即给水调节阀处于全开状态；当系统在0．75额定负荷（1．5 Q0）运行时，由于管路特性曲线变为b′，即给水调节阀为节流状态，从而使并联泵的工作点由原来的A变为A′，此时流量为1．5 Q0，扬程为H1，对应单个泵的工作点由B变为B′，即流量为0．75 Q0，扬程为H1，也即扬程由原来的H0，增加了H1－H0。

2．2．2　1台调速泵与1台定速泵的并联运行

　　如果每个单元为2台定速泵，再加入1台调速泵。正常运行中通过调速泵来调节机组所需的给水流量，就可克服给水母管压力过高的缺陷。这种运行方式要求调速泵的出口压力保持为定速泵的额定出口压力，而流量在30％～100％之间变化，这就需要同时调节给水泵特性曲线（通过调节给水泵转速）和管阻特性曲线（通过调节给水调节阀开度）。使工况点落在扬程为H的直线段上。

　　如图5所示，并联运行中，满负荷工况下运行于A点，流量为2 Q0，压头为H0，定速泵与调速泵均运行于B点。当负荷减至1．5 Q0，将调速泵转速降低，泵特性曲线变为a2，以使给水泵组总扬程曲线至a2′。同时改变给水调节阀开度，使管阻特性曲线至b′。此时运行工况点为A0，定速泵仍运行在B点（即泵的额定运行工况点），调速泵则运行于B0点，流量为0．5 Q0，压头仍为H0，这样在1．5 Q0的流量下，比前面所说的纯定速泵系统节省了H1－H0压头差的能耗。

　　假如此时不调节管阻特性曲线，可将原管阻特性曲线向下延长与原单台定速泵的特性曲线相交，会发现定速泵的负荷过高，调速泵只能带较少的负荷，这将导致定速泵过负荷和调速泵负荷过小而发热、振动甚至汽化的不良现象，故当有调速泵时应采取同时调节给水泵特性曲线和管阻特性曲线的方法来达到调节流量的目的。

2．2．3　2台调速泵并联运行

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