汽车新材料和新工艺：“无畏”的欧洲和“慎重”的日本(3)

原作者:[标签:作者] 添加时间:2007-07-01 原文发表时间:2007-07-02 人气:1

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从上述两位日本人的眼光来看，德国企业在主生产线中引进大型激光焊机的做法是大无畏的。当然，不光引进生产线，还要对包括设计在内的整个汽车制造方式进行改造。其实，这种做法在德国本国可行，但到了向亚洲各国推广时则困难重重。德国企业当然不是在解决如此众多问题后才下决断的。

与此相反，日本企业的看家本领在于对他人的技术进行改良。在材料方面来说，以前材料的代表是钢板，而焊接方面则以点焊为代表。日本厂商对此类以前技术加以改善，确立了兼具优良品质和高生产效率的生产技术。看看日本汽车产业拥有强大竞争力的实际情况，甚至可以说迄今为止采取这种路线并没有错。倒是盲目采用新技术的欧洲厂商问题多多。

用新材料“制造惊喜”

写到此处，笔者想起了东京大学的藤本隆弘在其著作《日本的制造哲学》（日本经济新闻社）中写的一段话。大致的意思是，丰田汽车等日本厂商通过磨练生产现场的组织能力，在质量上不让客户产生烦恼方面成为全球第一。然而另一方面，欧洲厂商则提高设计能力以及品牌号召力，在可为客户带来“惊喜感”的汽车方面跑到了日本前边。日本厂商在凭借“不让客户烦恼”的质量夺魁的今天，在“制造惊喜”方面也应该奋起直追。

藤本认为，擅长“制造惊喜”的欧洲厂商在设计以及品牌等方面具有优越的“表现力”。藤本还表示，设计以及品牌是一种“面子工程”，要求有将自己的价值观强加于人的“能说会道”的宣传本领。不过，笔者听了该研讨会的演讲之后，却感到在背后支撑这种“能说会道”的，不正是新材料及新工艺的不断导入吗？

另外令人深思的是，虽然在“自我推销”以及“能说会道”方面日本人目前暂时无法胜过欧洲人，但假如新材料及新工艺对于“制造惊喜”具有重要意义的话，那么日本厂商不也还有迎头赶上的可能性吗？“靠新材料制造快乐……”，笔者一边想着一边踏上了回程的新干线列车。 (

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