常工ZLM50E型装载机制动系故障分析与排除

原作者:[标签:作者] 添加时间:2007-06-28 原文发表时间:2007-06-29 人气:1

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1 制动系结构特点
　　常工ZLM50E型装载机制动系采用气推油、钳盘式、双管路的行车制动系，并设有手柄带软轴直接操纵的停车制动器。这种制动系比普通的不带紧急制动的单管路制动系可靠性、安全性要高。
　　发动机带动空气压缩机产生的高压气体经油水分离器、气压调节器后进入储气筒，踩下制动踏板时高压气体由储气筒进入气制动阀，然后进入空气加力泵组，经加力缸产生较大的压力后推动加力缸。其另一端的制动液再经油管进入各个车轮的钳盘式制动器，推动活塞夹紧制动盘，从而对车轮实施制动。抬起制动踏板时气制动阀内的活塞切断高压气体通道，同时使阀内的气体与大气相通。加力泵组在弹簧力作用下回位，使制动管路内的制动油液压力下降，从而使车轮的制动解除。

　　2 制动系常见故障分析
　　常工ZLM50E型装载机制动系常见故障有:制动失效、制动不灵、制动跑偏和制动拖滞等。

　　2.1 制动气压不足
　　故障现象：
　　由气压不足引起的制动故障表现为气压表达不到规定的气压值(0.45-0.70Mpa)，踏下制动踏板时制动无反应。
　　故障原因：
　　1)管路漏气，储气筒内气体无压力或压力太低，不足以推动加力泵组产生制动力。
　　2)空气压缩机工作不正常，不能产生足够的压缩空气。
　　3)单向阀锈蚀、卡滞，造成不能往储气筒进气或进气缓慢。
　　4)油水分离器放油螺塞未拧紧，漏气严重。
　　5)调压阀漏气严重。
　　故障排除：
　　首先应检查管路漏气情况，再检查空压机工作状态。将空压机出气管拆下，用大拇指压紧出气口，若排气压力低，说明空压机有故障。若空压机工作状态良好，再检查油水分离器放油螺塞或调压阀，避免旁通，最后检查三通接头中的两个单向阀，单向阀卡滞会造成不能往储气筒进气或进气缓慢。

　　2.2 制动失效
　　故障现象：
　　装载机行驶中，实施制动时不能减速和停车。
　　故障原因：
　　1)制动气压不足，不能推动制动器活塞动作。
　　2)制动阀失效，活塞卡死或补偿孔和通气孔阻塞，不能产生足够的空气压力。
　　3)制动油管内有空气，造成油压波动或流量不足，不能推动制动器活塞动作。
　　4)无制动液或制动液不足，导致进入制动器油缸的制动液油量不足，制动器油缸输出动力低，不能推动制动器活塞动作。
　　5)制动油管破裂或油管接头漏油，使进入制动器油缸的制动液油量和压力降低。
　　6)加力缸活塞卡死或密封圈损坏，输出的制动液油量和压力降低。
　　7)钳盘式制动器油缸漏油严重，大量的压力油泄露，不能推动制动器活塞动作。
　　8)钳盘式制动器油缸中活塞卡死，活塞不能动作。
　　9)制动摩擦片粘有油污或磨损严重，摩擦系数减低或制动间隙增大，制动力下降。
　　故障判断与排除：
　　1)检查制动气压，排除制动气压低的故障，保证制动气压值在0.45-0.70Mpa。
　　2)踏下制动踏板时气压正常而制动踏板不动，说明制动控制阀活塞卡死。拆解制动阀，检修或更换。
　　3)踏下制动踏板，踏板位置很低，再继续踩踏板时踏板逐渐升高，但感觉制动踏板很软弱，制动效果不好，说明制动系内有空气，应予以排除。
　　4)连续踩制动踏板，有沉重的感觉，但踏板位置逐渐下降，说明制动系漏油，应进行检查维修，必要时拆卸制动器进行维护保养，更换矩形密封圈或制动活塞。
　　5)油管中的空气排除后制动踏板还是无力，打开加油口盖，发现制动液有剧烈翻动现象，表明钳盘式制动器内的密封件变形或损坏，应进行检查、更换已损坏的部件。
　　6)钳盘式制动器油缸中活塞卡死，应检修活塞和密封件。
　　7)当制动摩擦片磨损至原厚度的1/3时，应更换摩擦片，防止损坏制动盘。
　　8)当制动盘划有较深的沟槽或变形严重时，应修理或更换制动盘。

　　2.3 制动不灵
　　故障现象：
　　装载机行驶中将制动踏板踩到底，仍不能停车和迅速减速、继续滑行。
　　故障原因：
　　1)制动油管或制动器油缸内有空气，造成油压波动或流量不足。

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