考虑到阀门特性不一定是线性的，同时为了避免主楼发生事故顾此失彼，在主楼正常运行的情况下对长廊换热站及总干管进行调试。把冷水量多的转移到冷水量不足的地方，使之合理分配。对于需要调试处（如换热站一次供水管、主楼和长廊的总干管）的阀门先摸清总开度（开关的总圈数），然后逐步进行调试。第一次先开启或关闭较少的圈数(首次调整阀门总圈数的5％，以后每次视调试后的效果而定)，调试后观察一两天，在主楼室内温度不高于26℃的情况下，逐步调节使得各个换热站以及主楼和长廊总干管之间的流量分配更加接近设计要求。

　　表7 调试前后主楼、长廊流量分配比例

　　表8 航站楼一次水总管调试前后供回水温差

　　由表8和表9可知，调试后主楼和长廊之间流量的分配更加接近设计比例更加合理，，一次侧供回水平均温差由4.05℃上升到5.02℃，提高了一次侧的供冷能力，能更好的满足二次侧对冷量的需求。同时回水温度的上升也有助于冷冻机的开启，可以充分发挥冷冻站的供冷能力。

　　3.4 调试前后长廊室内温度比较

　　浦东机场空调区域室内设计温度为25℃,调试前室内温度普遍较高,部分区域超过了28℃,造成过热现象。通过调试前后长廊12m层的室内温度的比较可以看出，调试后明显改善了室内温度状况，80％的区域温度都低于26℃，最高也不超过27℃，解决了系统原来存在的部分区域供冷量不足的问题。同时，主楼调试前后室内温度变化不大，低于温度26℃，满足室内条件的要求。

　　图4 调试前室内温度分布比例图 图5 调试后室内温度分布比例图

　　4 结束语

　　通过对浦东国际机场空调系统的现状调查，发现由于一、二次侧的水力失调导致了部分区域较热。通过调试使得主楼和长廊以及各个换热站之间的流量分配更加合理，一次侧供回水温差相应提高了1℃，这样更加有利于发挥一次侧的供冷能力，也更加有利于冷冻机的开启，为能源中心的合理运行提供了有利条件。

　　空调的水系统是一个动态的过程，管网中水力失调的现象不可避免，所以要加强对整个管网的监测，在关键位置要配置流量计、压力表、温度计以及调节阀等，必要的时候通过阀门的调节把距离冷源近的用户的冷量转移到远端。同时对关键部位的阀门特性要有一个清楚的认识，调节的时候不要盲目的执行，以免出现不必要的事故，调试要逐步进行，这样才不会顾此失彼。平时的运行记录要备案，及时发现问题及时解决，这样才有助于空调系统合理经济的运行。

　　参考文献

　　[1] 刘传聚.《航站楼空调系统评估与改善》项目研究成果报告（第一阶段）[R].2005

　　[2] 刘传聚，于凌燕，杨伟.上海浦东国际机场航站楼空调评估与改善[C].天津：首届中国制冷空调工程节能应用新技术研讨会论文集.2006,44-48

　　[3] Robert Petitjean等著，郎四维，冯铁栓译.水力管网全面平衡技术[M].北京：中国建筑工业出版社,1992

　　作者简介：杨伟(1982－)，男，在读硕士研究生