三、电控燃油喷射系统的主要组成元件

1．曲轴相位传感器：曲轴相位传感器用来检测发动机曲轴的转速和曲轴的相位。它利用可变磁隙原理工作，安装在发动机左曲轴箱盖上，在磁电机转子上固定有一个齿盘随曲轴一起转动。齿盘上共有34个齿，其中一个齿和齿槽的宽度为其他齿及齿槽宽度的两倍，依次作为参考，就可以得出曲轴的转速和相位。

2．节气门位置传感器：节气门位置传感器用来将节气门开度值转变为电压信号。它安装在左节流阀体上，有一个与节气门轴同步运转的电位计。电喷摩托车在行驶中，骑手直接控制节气门开度，以决定发动机的进气量，即节气门位置决定了发动机负荷的大小。

3．发动机温度传感器：发动机温度传感器安装在发动机缸盖靠近燃烧室的地方(节流阀体下方)，它是一个负系数的热电偶，其阻值随温度升高而减小，它用来精确测量发动机工作时的温度，以便于修正供油量，同时发动机温度也用来修正点火提前角，以减少由于发动机高温引起爆震的可能性。

4．进气温度传感器：进气温度传感器同发动机温度传感器一样是一个负系数的热电偶，安装在左空滤器上，用来精确给出发动机工作时吸入气缸的空气温度，由于空气温度影响空气的密度从而直接影响进气量。其输出值用来修正供油量和点火提前角。

5、点火线图：CL125—6发动机为并列双缸，型号为CL244FMI—C，使用两个电感点火线圈。点火线圈的通、断电时间非常关键，点火线圈的通电时间必须足够长，以建立高压产生电火花，还须使点火线圈和ECU中驱动点火线圈的电路不致过热，当点火线圈断电瞬间产生电火花，该时刻就是发动机的点火提前角。在发动机正常运转时，曲轴每旋转两圈产生一次电火花。

6．喷油器：发动机每一缸使用一个喷油器，安装在节流阀体节气门的后面。发动机正常运转时，一个工作循环喷油器喷油一次，蓄电池电压用来对喷油器打开的时间进行修正。在发动机启动时其一个工作循环喷两次油，即曲轴每一圈喷一次油，以改善发动机的启动性能。

7．油泵：油泵安装在汽油箱内部，供给喷油器高压汽油，当点火钥匙开关打开后，油泵一直工作。油泵是系统的主要耗电部件，正常工作时其工作电流为2A—3A。

8．油压调节器：油压调节器安装在发动机后下方的车架上，它保持油管的压力恒定。

电控单元(ECU)：电控单元(ECU)的核心是一个微处理器，内部包含存储单元。它接收传感器或其它装置输入的信息，将输入信息处理后输出执行命令。它安装在摩托车座垫下面，通过接括件与主电缆相连接。

大气压力传感器：大气压力传感器安装在ECU内，是一个压电式传感器，用来测量大气的绝对压力，大气压力用来对空气量进行修正。

CO调节电位器：C0调节电位器安装在ECU里面，可以用螺丝刀进行调节，用以改变排气中的CO值，即对空燃比进行微调，以适应发动机寿命期的一些变化及发动机之间的差异。

四、CL125—6电喷摩托车的突出优点采用电控燃油喷射技术的春兰CL125—6摩托车与装备传统化油器式的摩托车相比，具有以下优点：

1．采用电喷技术可以减少排气污染，降低发动机的燃油消耗，满足更为严格的排放法规。CLl25—6摩托车百公里耗油约为1．8L，CO、HC、NOx的排放限值可以达到欧洲Ⅱ号标准。