采用如 AVL415全自动滤纸式烟度计测定烟度的单位是 FS N。但也从另一方面反映出我国柴油机烟度排放标准存在一些问题。

GB3847—1999标准规定采用取样式不透光度仪即部分流不透光烟度计和全流式不透光烟度计。因为原GB／T3 8 46一1993标准规定柴油车自由加速烟度必须使用滤纸式烟度计，但由于其使用特性与自由加速烟度排放不能很好匹配，不能测量其烟度值，只能测量出自由加速烟度排放大小的特性曲线积分值，而且滤纸式烟度计存在着抽气泵开始拍气时与自由加速开始冒烟时不同步的现象，测量不准确，所以原标准应该修订。

用不透光烟度仪测量烟度排放时，应安装有光源和检测器，当废气进人通道时，检测器接受的光强度将削弱，采用光强度大小反映烟度排放的大小。该仪器反应灵敏，可测稳态和瞬态烟度排放，因此，用GB3847—1999标准测量柴油机自由加速烟度必须使用不透光烟度计是正确的。

而对全流式不透光烟度计，如美国 Celescol 07型全流式不透光烟度计，经验证：测量柴油机自由加速烟度值很大，与 ECE R24法规要求不配套，不能适用GB3847—1999标准。

取样式不透光烟度计是连续通过气样管的一部分排气的不透光度。单位为光吸收系数m^-1，如AVL415、 AVL43 8和 AVL43 9型，能适用于GB3847—1999标准要求，但据悉我国至今还没有这种部分流不透光烟度计。

4 工程机械烟度排放问题的思考

（l）综上分析，GB3847—1999新标准（等效ECER24／ 03法规而制订的），主要限制全负荷烟度排放限值，而把自由加速烟度仅作为测量柴油机技术状态和烟度排放是否恶化的辅助手段，既满足环保和节能要求，又充分发挥了柴油机的低速动力性，较原标准更科学合理。

（2）原柴油机烟度排放限值不合理，自由加速烟度的作用估计过高、限制过严，造成用滤纸式烟度计测量自由加速烟度不准确，而GB3847—1999标准改变了这种错误的概念。因此，工程机械柴油机排放不应再制订一个与之相冲突的排放标准，如JB／ TS 8891— 1999 《中小功率柴油机排气排放限值》。

（3）由于我国目前还不能制造不透光烟度计，因此新标准还难以实施。另外，标准本身也并非尽善美，经国内厂家验证，用全流不透光烟度计测量自由加速烟度误差很大，也不适用于GB3847—1999标准。建议推迟新标准的实施期限，使我国 工程机械柴油机争取在有限的过渡期内迅速提高与发达国家企业的公平竞争能力。

此外，还应积极参与 ISO／ TC70国际标准化组织的工作，促进国际上对烟度排放试验规范。烟度仪器和烟度单位的统一，使我国柴油机烟度排放标准逐渐适应于国际排放法规协调、统一化的趋势。