京津城际混凝土箱梁预制浅析(3)

原作者:[标签:作者] 添加时间:2007-06-28 原文发表时间:2007-06-29 人气:1

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　　中铁十一局梁场与搅拌站制造厂家配合，在搅拌机下料口位置安装了可控制的卸料中转斗，将搅拌机卸出的混凝土料分次均匀的卸到拖泵料斗口，保证了泵送过程中不缺料、不溢料，避免了泵机长时间停顿和吸入空气导致堵管，较好的解决了出料速度不易控制的课题。
　　中铁四局在施工时混凝土直接从下料口入泵，虽然泵送距离超过400米，仍然没有出现堵管，能够保证单泵每小时入模35～40立方混凝土，切实保证了梁体的浇筑时间。中铁四局的葛部长向记者表示，根据他们现在配置的搅拌与泵送设备情况，梁体的总体浇筑速度的快慢决定于工作系统整体的协调和组织。
　　中铁十一局在正式浇筑梁体之前，与搅拌站厂家、输送泵厂家、布料机厂家和外加剂厂家配合，在梁场工地现场调试混凝土配比并进行搅拌与泵送试机，对混凝土配比和泵机配合进行调整，17天的时间，功夫不负有心人，中铁十一局在正式泵送过程中，使用了广州佳尔华的铁路制梁专用泵，取得了5小时零5分钟用两台泵浇筑一孔32混凝土梁的优秀成绩。
　　每孔32米梁造价70余万元，损失一片都不得了，因此，在梁场准备一台备用泵成为了各个梁场的普遍做法，大部分两台80电泵备用一台或者是3台60电泵备用一台，这种做法有效的保证了浇筑进程。
各个梁场在选择混凝土泵的过程中普遍选择了电动混凝土泵，这主要与柴油价格上涨迅速、而且供应短缺有关，但同时，柴油泵相对电泵保养程序复杂也有一定因素作用。在电泵的配置过程中，由于国内国内混凝土泵用最大单电机只有132kW，而且德国力士乐的主油泵排量最大只有260ml/r，因此制约了混凝土泵的远距离泵送能力。为此，相关泵送设备制造厂针对这种情况对混凝土泵进行了改进，增强了泵送综合能力。

设备投资巨大
　　中铁二十二局作为京津城际铁路箱梁预制场中承担工程量最大的一家，在设备和土建方面的投资接近一个亿，占到整个造价的1/5。
　　沿线的各个箱梁场也都不惜血本投入巨资购买设备，如何在有限的时间内漂亮圆满地完成预制梁施工任务，已经成为各个箱梁预制场项目经理们谈论的热点话题。为了提高施工效率和质量，京津线的所有箱梁预制场均采用了全液压混凝土布料杆并专门配置了洗石机。450t轨道式和900t轮胎式提梁机也都成了梁场的标准配置，但孰优孰劣还有待进一步探讨。
　　随着施工的大范围展开，箱梁预制场还会遇到各种施工工艺与设备使用的问题，愿中国铁路客运专线的建设者从中能吸取经验，对即将大规模开展箱梁预制施工的各条客运专线有所借鉴。

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