减速器轴端动密封结构改进(2)

原作者:[标签:作者] 添加时间:2007-06-29 原文发表:2007-06-29 人气:6

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（2）嵌入式端盖的密封结构嵌人式端盖依靠丝母来调整减速机两端轴承的蹿动间隙，它具有检修快捷方便的特点，但是由于其结构紧凑，无法添加合适的密封结构，所以很难解决其漏油问题。改进式密封结构将其改为固定式间隙调整（在嵌盖与轴承外围间加调整垫），只要装配、吊装工艺得当，可以保证合适的轴向蹿动间隙。其密封原理和密封结构与压人式端盖的密封结构相似，只是用迷宫密封代替了螺旋密封（见图2）。

2．4 影响改进型密封结构密封效果的因素

（1）回油槽的宽度和深度（或直径）要适中，以便于润滑油回流顺畅。在不影响减速机壳体强度的情况下，回油槽的通流截面可适当大些；
（2）采用螺旋密封时，螺旋的旋向应与减速机齿轮轴的转向相适应。减速机应用于双向传动时，应避免使用螺旋密封结构，可改用迷宫密封结构；
（3）应完善减速机各部位动的密封处的密封效果，以保证润滑油的洁净；
（4）密封通道各间隙值控制在0．20－0．30mm为宜。

2．5 检修维护注意事项

（1）减速机组装时，齿轮两侧轴承空腔内尽量少涂润滑脂，避免多余的润滑胞在减速机运行后甩出，堵塞国油槽；
（2）用于防尘密封，尽量采用双唇油封，并注意油封往轴上安装前，需在主唇与防尘唇间涂满润滑脂（最好采用二硫化钠），起降温、润滑唇口、辅助密封粉尘的作用；
（3）减速机加油量以油面浸没末级齿轮两个齿高为适中。

3 结束语

润滑油渗漏是评价减速机质量的重要指标，润滑油渗漏对减速机安全可靠运行会造成很大威胁，如不能保证定期维护加油时，随着润滑油的流失，轴承的使用寿命会相应降低甚至损坏，严重时会引起齿轮过度磨损。随着近年来各个厂矿企业对安全文明生产的重视减速机润滑油渗漏这一问题，已引起厂矿企业技术人员的高度重视。

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