河北国华沧东发电有限责任公司（061110） 孙 涛

摘 要：本文阐述了200MW汽轮机DEH系统阀门管理的原理，对DEH系统单多阀切换时功率扰动过大的原因进行了分析，并进行了处理,取得了很好的效果。
关键词：　单阀　多阀　扰动 消除

１ 前言

邢台电厂装机六台国产200MW机组，汽机控制系统采用上海新华公司的DEH控制系统，汽机阀门管理有两种方式，即单阀和多阀运行方式，经严格的热力试验，多阀运行比单阀运行经济，低负荷更加明显，120MW时单阀运行煤耗比多阀运行高6g/kw.h。因此机组启动暖机结束，当负荷稳定后，应进行阀门控制方式的切换。
机组阀切阀时由于单阀与多阀的阀门控制方式不同，单阀切多阀时由于调节级压力上升，做功能力增加，机组负荷将增大，而顺序阀切单阀时由于调节级压力下降，机组负荷将下降，其切换过程中存一定的负荷扰动，良好的阀门管理程序当阀切换时机组负荷波动不应超过10MW，对机组的安全运行影响较小。但目前国内有多台机组在阀切阀时出现负荷大幅变化现象，仍末有良好的解决方法。

2 DEH自动调节系统

DEH自动调节系统主要有转速调节系统，负荷调节系统组成。控制回路有高压调门控制回路（GV），中压调门控制回路（IV）。各回路按一定的逻辑协调工作。
2.1 转速控制
汽轮机转速由高、中压调门联合控制。高中压调门之间流量指令比例关系在并网后为1：3，即高压1/3时，中压全开。在转速控制期间，加上压力修正，修正系数最大为3，最小为1。
2．2 负荷控制
负荷调节是三个回路的串级调节系统，通过对高压调门的控制来调节机组负荷。所以阀门流量特性曲线主要指高调门阀门流量特性曲线。三个回路是：内环调节级压力回路，中环功率调节回路，外环转速一次调频回路。给定值转换过程：负荷参数经一次调频修正后变功率给定，其值经功率调节器修正后变为调节级压力给定，最后经过阀门管理变换为阀位指令。

3 阀门管理

200MW汽轮机有4只高压调节阀，4只中压调节阀， 每只调节阀有一个独立的伺服控制回路，阀门的开启需要一个专用程序进行管理，使阀门开启按预先设定的程序进行。根据汽轮机运行要求，设计有单阀和顺序阀两种控制方式。
3.1 单多阀控制
所有高压调门开启方式相同，各阀开度一样，好比一个阀控制一样，此为单阀方式。特点：节流调节，全周进汽。调门按预定的顺序，依次开启，各调门累加流量呈线性变化此为多阀控制。特点喷嘴调节，部分进汽，一般冷态启动或带基本负荷运行，要求用全周进汽，即用单阀控制方式。机组带部分负荷运行，为了提高经济性，要求部分进汽，即多阀控制方式。单多控制方式之间应无扰动切换。阀门管理任务由阀门管理程序完成，主要组成部分如下：
⑴ 阀门特性曲线产生程序
⑵ 单阀控制程序
⑶ 多阀控制程序
⑷ 单/多阀转换控制程序
按动单阀控制按钮，多阀控制按钮能在2-3分钟内平稳完成单阀控制，多阀控制的相互转换，其切换原理为当单阀切多阀时，单阀指令以每个运算周期0.3%递减，多阀指令以每个运算周期0.3%递增，多阀切单阀时，则相反。
3.2 阀门管理方块图和特性曲线如下：

图1

4 单多阀切换扰动原因分析

阀切换时，阀门管理程序通过切换前的负荷指令为依据，通过阀门的特性曲线，确定另一种方式下的阀位值，当阀门特性曲线符合机组的真实值时，则阀切换后负荷波动较小，而邢台电厂国产200MW机组的阀门特性曲线在DEH控制系统改造以后，一直沿用DEH出厂制定的特性曲线，但是由于机组大修中对阀门行程的调整，将造成阀门的的流量特性出现大的改变，如果继续使用原来的特性曲线，将造成切换前后同负荷指令下不同蒸汽流量，必将引起机组负荷大幅波动，对机组安全运行带来不利影响。
因此有必要重新进行阀门流量特性的的测试，并通过新流量特性曲线进行阀门切换后的负荷校核，当计算流量与阀切阀后接近一致时，方可以进行阀切阀。