浅析轿车零部件机械加工技术和设备特征(4)

原作者:[标签:作者] 添加时间:2007-06-28 原文发表时间:2007-06-29 人气:1

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我国汽车制造装备发展之路——国产化和本地化

汽车制造装备的本地化是我国汽车产业和机床产业共同的历史使命

中国实现汽车强国梦想，不可能建筑在装备长期依赖进口的沙滩上。一方面，对汽车企业而言，激烈的市场竞争要求不断降低制造成本。统计资料表明，汽车装备进口率每提高1%，装备总投资增加2-3%。可以说，装备本地化是企业生存竞争的需要；另一方面，随着我国汽车工业开始进入微利阶段，企业将无力长期支付进口设备的高额外汇。

实现汽车制造装备本地化的根本措施是，加快汽车制造技术及装备创新体系建设

二十世纪七十年代，为装备第二汽车厂，机械工业部组织了130多个机床生产科研单位，提供了117条自动线，1004种5500台高效、专用设备，装备国产化率96%。受到邓小平同志的赞许，称为“聚宝盆”。而现在我国计划经济体制下的机床科研体系已经“转企改制”，但取而代之的适合于市场经济体制下的科研创新体系却未建立起来。美国是市场经济发达的国家，他们组织NCMS的经验和做法似乎可以作为建立我们的汽车制造技术及装备创新体系的参考。即，政府资助，机床产业和汽车产业联手，组织汽车制造装备研发中心，由高校执行课题。目前建立研发队伍最可行的办法就是产学研合作，尤其是产学合作。这也符合我国科技发展战略的十二字方针：协同集成、自主创新、重点跨越。

同时，机床产业要紧紧抓住汽车产业二十年大发展的战略机遇期，瞄准汽车装备市场需求（包括中长期需求），特别是从进口热点中寻求突破点；瞄准世界汽车制造技术及装备发展前沿技术，如，可重构制造系统——RMS；特别要掌握生产线集成技术。进口生产线中有许多工夹具和非标设备，国内能够制造并且成本大大降低，关键是集成技术。目前，大连机床集团等单位已经掌握了生产线集成技术，应该在机床行业全面推广。 (

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