汽车覆盖件模具结构并行设计(3)

原作者:[标签:作者] 添加时间:2007-06-27 原文发表:2007-06-27 人气:2

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①总体设计人员进行覆盖件模具的总装设计，然后把零/部件拆开，分配给各个层次的下层设计人员同时进行详细设计。
②下层设计人员进行详细设计时，如发现某设计意图不明或某部位需要修改时，可向上层设计人员发出询问或修改申请。
③上层设计人员进行必要的计算、评价、协调后，发出设计意图说明或同意修改指令；因为覆盖件模具的多层次结构，如果上层设计人员无权处理下层设计中涉及的问题，可将该问题提交给更上层乃至总体设计人员处理。
④下层设计人员根据上层发出的设计说明或修改指令，继续进行详细设计。
⑤上层设计人员、总体设计人员将下层详细设计后的零/部件装配起来，进行功能、结构等方面的技术验证，满意后即结束全部设计，否则再将零/部件拆开进行修改。
存设计讨程中，设计人没可以乃时地看到设计和修改的整体效果，并检查其正确性，从而使各部分的设计同步协调、齐头并进。这种机制较好地解决了汽车覆盖件模具结构设计中的并行性和层次性问题，有利于设计人员整个集体的并行协调作业。
2.3.3 拉深模并行设计过程模型
覆盖件模具结构并行设计的初始信息主要是覆盖件冲压工艺方案、三维冲压工艺CAD型面等。从三维冲压工艺CAD型面得到凸模、凹模、压边圈型面，它们是覆盖件模具设计的主要依据。以轿车行李箱后盖拉深模(模具正装、双动压力机)为例，建立汽车覆盖件模具并行设计过程模型(图4)。该模型克服了传统“串行”顺序设计的弊端，变设计过程为小循环多重复设计过程，并使设计过程的每个环节都能实现并行推进、协同配合、修改快速响应。